内燃机

摘要：

本发明涉及一种分离式、放电点火、形式的不节流内燃机，即其中大量燃油直到接近压缩冲程终了，在放电点火之前不久才开始与大量空气混合。本发明采用一个与主气缸(12)相通的第二气缸(14)，燃油在第二气缸内被送来汽化。有一个包含放电点火装置(52)的腔室与第二气缸(14)相连，一定可控量的燃油被送入该腔室，这些燃油与发动机压缩冲程期间进入腔室的空气混合，使火花塞点火时具有一个基本上是理想配比的燃油/空气混合物，与发动机的输出功率无关。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN99813661.1

申请日期：1999-11-19

公开/公告号：CN1328616

公开/公告日：2001-12-26

主分类号：F02B19/06

申请/专利权人:丹·梅里特

发明/设计人:丹·梅里特

主申请人地址:英国考文垂

专利代理机构:柳沈知识产权律师事务所

代理人:王景刚

国别省市代码:英国;GB

权利要求：

权利要求书1.一种内燃机，包括：至少一对第一和第二气缸，第一气缸与第二气缸相比具有较大的工作容积；在所述各气缸里可往复移动的相应的第一与第二活塞，第二活塞将第二气缸分成一第一容积和一第二容积，第二容积位于两活塞之间；与第一气缸连通的进气装置；与第一气缸连通的排气装置；当所述各活塞基本上位于其内止点位置时，在所述各活塞之间限定一公共燃烧空间的装置，所述燃烧室包括所述第二容积；能使气体在第二活塞的压缩冲程接近终了时从所述第一容积流入所述第二容积的传递装置；阻止燃油/空气混合气从所述第一容积运动到所述第二容积、直至第二活塞的压缩冲程接近终了时的封阻装置；用于向第一容积供油的一第一燃油源；驱动所述第二活塞的驱动装置；形成在第二气缸的一侧壁上且通过孔装置通向所述第二气缸的腔室装置；安置于所述腔室装置内的火花点火装置；其特征在于，用于向所述腔室装置里供给一定量的燃油以在腔室装置内形成可火花点燃的燃油/空气混合气的燃油输送装置，所述燃油量独立于第一燃油源输送的以满足发动机功率要求的燃油量进行确定。