内燃液压式转子发动机
本发明属动力机械。主要解决的是使机体小型化、节能化、增强动力、减少污染等。$特征是：在发动机的转子里面，双向做功的内燃机活塞，通过推杆与分别在内燃机两头的油泵柱塞相连，在内燃机做功时，热能经油泵柱塞转化成液压能。接着转子中斜向设计的柱塞组和滑板将液压能输向于定子的圆形内壁，通过内壁的反作用使液压能又转化成转子转动的机械能，从而使发动机直接输出扭矩而做功。$用途是做车、船及需要输出较大转速和扭矩的动力机械。
发明专利
CN98107203.8
1998-04-08
CN1231382
1999-10-13
F02B53/02
陈伟忠
陈伟忠
536000广西壮族自治区北海市平安街三巷51号
广西;45
本发明的主题名称是，内燃液压式转子发动机。主题与现有技术共有必要技术特征是：通过内燃机燃烧可燃气体来产生动力。通过液压传动原理，使内燃机的热能转化成液压能再转化为机械能。其主要特征有如下几点：（1）在单个内燃机气缸里有一个双向作功的活塞，活塞又与气缸前后内擘构成两个独立的燃烧室，使内燃机具有双向做功的性能。活塞做功的过程同时又是压缩气体的过程；进气的过程同时又是排气的过程。使内燃机的结构十分紧凑简单，同时使气缸的工作程序简化、时间缩短。（2）活塞通过推杆与气缸两头的液压油泵柱塞相连。气缸内燃烧气体产生的热能通过活塞与推杆的机械运动直接作用于液压油泵的柱塞，使油泵在最短的时间内获得最大的能量。同时，因活塞是双向作功，能量的浪费很少。（3）油泵在获得最大能量的时候，通过密闭的内部油缸液压传递，使柱塞组及与柱塞组相连接的弧形滑板，在瞬间使得到了极大的压力能。由于柱塞和和滑板是斜向于定子的园形内壁设计的，能保证转子在任何时候都可以获得最大的切向力，所以当滑板压紧定子的园形内壁时，内壁反作用于转子，从而使转子获得最大的转矩。（4）在发动机的转子里面，同时设计有内燃机、液压油泵、柱塞组及滑板，使整个转子结构既是生产动力、传递动力和输出动力的主体，又是发动机做功的唯一构件，从而使发动机在能耗较少的情况下获得较大的能量。（5）不用设置专门的进排气管道，没有配气等附属运动机构，通过机体自身的高速旋转来达到进气、排气和冷却的目的，同时大部分的机体构件亦可以靠转子的旋转来达到自行润滑的效果（如气缸与活塞、定子滚珠与弧形滑板等）因此，发动机的能量消耗大部分用来对外做功。（6）通过双气缸或多个气缸的联通内气门，可以达到二次进排气或二次压缩的目的，使气体的质量或气体的压强得到了保证。（7）如果不是采取压燃方式燃烧混合气的发动机，在转子上设置跳火铁芯直透气缸燃烧室，就可以通过接触性电子或脉冲点火装置点燃混合气，使发动机的点火系统大大简化。（8）在双气缸活塞压缩行程通过联通内气门或单气缸活塞压缩行程开始（这时气缸内的气体压强还不很高），至活塞行程到止点的时候，采取中心油管离心式喷射燃油的方法可使发动机的供油系统很为方便。以上是本发明的技术特征，也是本发明要求保护的范围，未经发明人许可，他人不得使用该技术。（9）引用权利要求（3），主题名称是：内燃液压式转子发动机。不管使用任何的原动力（内燃机或电动机），由液压油泵直接（或通过配油盘、油马达等）向油缸内斜向于定子园形内壁设计的柱塞组及与柱塞组相连接的弧形滑板输给压力能（包括膨胀气体的压力能），从而使转子在任何时候都可以获得最大扭矩的技术，是本发明的主要动力传递技术及其附加技术，未经发明人许可，他人不得采用。