发动机控制方法、装置、计算机设备和存储介质
本申请涉及一种发动机控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：基于当前车辆的行驶输入数据和预设的映射关系，确定与所述行驶输入数据对应的发动机工作点；所述映射关系包括行驶输入数据与发动机工作点的映射关系；将所述发动机工作点对应的第一效率系数与预设效率系数进行比较；基于所述第一效率系数与所述预设效率系数的比较结果，控制所述发动机的状态。采用本方法能够达到提高发动机能源利用率的效果。
发明专利
CN202410895949.6
2024-07-04
CN118423191A
2024-08-01
F02D41/14(2006.01)
浙江零跑科技股份有限公司
王文泽;周徐宁;汤镇荣
310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼
杭州华进联浙知识产权代理有限公司
金佳颖
浙江;33
1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法包括： 基于当前车辆的行驶输入数据和预设的映射关系，确定与所述行驶输入数据对应的发动机工作点；所述映射关系包括行驶输入数据与发动机工作点的映射关系； 将所述发动机工作点对应的第一效率系数与预设效率系数进行比较； 基于所述第一效率系数与所述预设效率系数的比较结果，控制所述发动机的状态。 2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 获取所述发动机至发电机的发动机发电机系统效率、所述发电机的电池充放电损失、以及所述发动机的多个待选工作点；所述待选工作点是根据不同转速和不同发电功率确定的； 基于所述发动机发电机系统效率和所述电池充放电损失，从所述多个待选工作点中确定多个目标工作点； 基于所述多个目标工作点，确定所述映射关系。 3.根据权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述行驶输入数据包括车速和踏板开度；所述发动机控制方法还包括： 基于所述发动机发电机系统效率和所述电池充放电损失，分别计算每种所述车速和踏板开度组合下的多个待选工作点的效率系数； 将每种所述车速和踏板开度组合下效率系数最高的待选工作点，确定为所述目标工作点。 4.根据权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 分别获取当前车辆在不同扭矩、不同转速下的系统效率数据；所述系统效率数据包括发动机系统效率、发电机系统效率和传递效率； 基于所述发动机系统效率、所述发电机系统效率和所述传递效率，得到发动机发电机系统效率。 5.根据权利要求4所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 分别获取当前车辆在不同扭矩、不同转速下的行驶工况数据；所述行驶工况数据包括能源消耗量、机械能输出功率、机械能输入功率以及发电功率； 基于所述能源消耗量和所述机械能输出功率，得到所述发动机的发动机系统效率； 基于所述机械能输出功率和所述机械能输入功率，得到所述发动机至所述发电机的传递效率； 基于所述机械能输出功率和所述发电功率，得到发电机的发电机系统效率。 6.根据权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 获取当前车辆的发电功率阈值； 基于所述发电功率阈值对所述多个目标工作点进行筛选； 基于筛选后的所述多个目标工作点，确定所述映射关系。 7.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 获取预设周期内的行驶工况数据； 基于所述行驶工况数据，判断在预设车速区间内、是否存在多个发动机工作点之间的切换频率超过预设频率阈值； 若存在，则对所述多个发动机工作点进行合并，并基于合并后的多个发动机工作点，对发动机工作点映射关系进行更新。 8.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 获取预设周期内的行驶工况数据； 基于所述行驶工况数据，确定当前车辆的电量平衡周期； 基于所述电量平衡周期，确定当前车辆的目标发电量； 基于所述目标发电量和所述行驶工况数据，对当前车辆的所述预设效率系数进行调整。 9.根据权利要求8所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 基于所述行驶工况数据，分析当前车辆在所述预设周期内的行驶状态； 基于所述行驶状态，确定当前车辆的电量平衡周期。 10.根据权利要求8所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 计算所述行驶工况数据中，在所述电量平衡周期内的多个发动机工作点的发电功率和工作时长； 基于所述多个发动机工作点的发电功率和工作时长，确定当前车辆的目标发电量。 11.根据权利要求8所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 基于所述行驶工况数据，计算所述电量平衡周期内的总消耗电量，以及当前车辆的电池目标消耗电量； 计算所述总消耗电量和电池目标消耗电量之差，得到目标发电量。 12.根据权利要求8所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 获取当前车辆的预设效率系数； 基于目标发电量和所述行驶工况数据，计算当前车辆在所述电量平衡周期内的最高效率系数； 基于所述最高效率系数，对当前车辆的所述预设效率系数进行调整。 13.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 若所述第一效率系数大于所述预设效率系数，则控制所述发动机启动，并按照所述发动机工作点控制所述发动机工作。 14.根据权利要求13所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 在预设延时时长后，控制所述发动机启动，并按照所述发动机工作点控制所述发动机工作。 15.根据权利要求14所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制方法还包括： 获取预设周期内的行驶工况数据； 基于所述行驶工况数据，确定所述发动机在所述预设周期内的启动频率； 基于所述启动频率对所述预设延时时长进行更新。 16.一种发动机控制装置，其特征在于，所述发动机控制装置包括： 确定模块，用于基于当前车辆的行驶输入数据和预设的映射关系，确定与所述行驶输入数据对应的发动机工作点；所述映射关系包括行驶输入数据与发动机工作点的映射关系； 比较模块，用于将所述发动机工作点对应的第一效率系数与预设效率系数进行比较； 控制模块，用于基于所述第一效率系数与所述预设效率系数的比较结果，控制所述发动机的状态。 17.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至权利要求15中任一项所述的方法。 18.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至权利要求15中任一项所述的方法。