发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆
本发明提出一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，方法包括：根据环境温度和冷却液温度控制发动机的运行时长，冷却液温度为发动机冷却液的工作温度，本发明通过根据不同环境温度和冷却液温度控制发动机强制启动和其运行时长，以提高发动机机油温度和冷却液温度，使得冷却液温度和机油温度满足发动机工作温度需求，避免发动机水分结冰或机油乳化现象，从而减少发动机磨损概率，提高发动机工作效率或寿命，保证行车安全。
发明专利
CN202410666141.0
2024-05-22
CN118423212A
2024-08-01
F02N11/08(2006.01)
比亚迪股份有限公司
张丽娅;廖银生;赵高明;黄泰硕;刘武略
518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
北京景闻知识产权代理有限公司
朱鸿雁
广东;44
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括： 根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长，所述冷却液温度为所述发动机冷却液的工作温度。 2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长，包括： 在所述冷却液温度小于预设冷却液温度阈值，且所述环境温度小于或等于第一预设温度阈值的情况下，控制所述发动机的运行时长不小于第一预设时长。 3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长，包括： 在所述冷却液温度小于预设冷却液温度阈值，且所述环境温度大于第一预设温度阈值，且所述环境温度小于或等于第二预设温度阈值的情况下，控制所述发动机的运行时长不小于第二预设时长； 其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值，所述第二预设时长时小于第一预设时长。 4.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长，包括： 在所述冷却液温度小于预设冷却液温度阈值，且所述环境温度大于第二预设温度阈值，且所述环境温度小于或等于第三预设温度阈值的情况下，控制所述发动机的运行时长不小于第三预设时长； 其中，所述第三预设温度阈值大于所述第二预设温度阈值，所述第三预设时长小于第二预设时长。 5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机控制方法，其特征在于，在所述根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长之后，包括： 向车机发送报警信息,并展示所述报警信息； 若所述冷却液温度小于所述预设冷却液温度阈值，则控制所述发动机继续运行，直至所述冷却液温度不小于所述预设冷却液温度阈值。 6.根据权利要求5所述的发动机控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机继续启动运行，直至所述冷却液温度不小于所述预设冷却液温度阈值之后，还包括： 控制所述发动机持续运行，且运行时长不小于第四预设时长。 7.根据权利要求6所述的发动机控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机持续运行，且运行时长不小于第四预设时长，还包括： 取消展示所述报警信息。 8.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长之前，还包括： 在所述环境温度小于或等于第一预设温度阈值的情况下，控制发动机启动，并关闭非发动机介入的工作模式。 9.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长，包括： 在所述冷却液温度大于或等于预设冷却液温度阈值，和/或所述环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，控制所述发动机正常启动。 10.一种发动机控制装置，其特征在于，包括： 控制模块，根据环境温度和冷却液温度控制所述发动机的运行时长，所述冷却液温度为发动机冷却液的工作温度。 11.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于执行所述计算机程序，以实现根据如权利要求1至9任一项所述的发动机控制方法。 12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据如权利要求1至9任一项所述的发动机控制方法。 13.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至9中任一项所述的发动机控制方法。 14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的发动机控制装置或者如权利要求11所述的电子设备。 15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述车辆的工作模式包括混动模式、纯电动模式和发动机直驱模式。