水平对置发动机和车辆
本发明公开了水平对置发动机和车辆，水平对置发动机包括：缸体；进气歧管底座，所述进气歧管底座设置于所述缸体的底部；排气歧管，所述排气歧管设置于所述缸体的顶部。由此，水平对置发动机工作时，气体从进气歧管底座的进气口进入缸体内，在缸体内工作后，产生的废气可以通过排气歧管排出缸体外，从而可以实现缸体的进气和排气，可以进一步地保证水平对置发动机的正常工作。
发明专利
CN202410658718.3
2021-09-29
CN118375516A
2024-07-22
F02B75/24(2006.01)
比亚迪股份有限公司
廖银生;张丰;赵高明;张秀和;朱永田
518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
北京景闻知识产权代理有限公司
王雪兰
广东;44
1.一种水平对置发动机，其特征在于，包括： 缸体； 进气歧管底座，所述进气歧管底座设置于所述缸体的底部； 排气歧管，所述排气歧管设置于所述缸体的顶部。 2.根据权利要求1所述的水平对置发动机，其特征在于，所述水平对置发动机还包括：缸盖和缸罩，所述缸盖设置于所述缸体的相对两端，所述缸罩设置于所述缸盖上。 3.根据权利要求1所述的水平对置发动机，其特征在于，所述缸体内设置有气缸孔，所述气缸孔包括至少一组的第一气缸孔和第二气缸孔，所述进气歧管底座分别与所述第一气缸孔和所述第二气缸孔相连通，所述排气歧管分别与所述第一气缸孔和所述第二气缸孔相连通。 4.根据权利要求1所述的水平对置发动机，其特征在于，所述缸体内设置有气缸孔，所述气缸孔包括至少一组的第一气缸孔和第二气缸孔，所述进气歧管底座包括：进气总段、第一分支段和第二分支段，所述第一分支段连接于所述进气总段的一端且相对所述进气总段弯折设置，所述第一分支段与所述第一气缸孔相连通，所述第二分支段连接于进气总段的另一端且相对所述进气总段弯折设置，所述第二分支段与所述第二气缸孔相连通，所述进气总段、所述第一分支段和所述第二分支段形成适于容纳水平对置发动机的油底壳的避让空间。 5.根据权利要求4所述的水平对置发动机，其特征在于，所述第一分支段上侧和所述第二分支段的上侧均设置有多个间隔设置的进气口，所述第一分支段上的多个间隔设置的所述进气口与所述第一气缸孔相连通，所述第二分支段上的多个间隔设置的所述进气口与所述第二气缸孔相连通。 6.根据权利要求1所述的水平对置发动机，其特征在于，所述进气歧管底座呈U形，所述进气歧管底座的中部设置有适于容纳水平对置发动机的油底壳的避让空间。 7.根据权利要求1所述的水平对置发动机，其特征在于，所述缸体内设置有气缸孔，所述气缸孔包括至少一组的第一气缸孔和第二气缸孔，所述水平对置发动机还包括：曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构设置于所述缸体内且包括：曲轴、连杆组件和活塞，所述连杆组件可滑动地与所述曲轴连接，所述活塞设置于所述连杆组件的两端且分别可移动地设置于所述第一气缸孔和所述第二气缸孔内。 8.根据权利要求1所述的水平对置发动机，其特征在于，所述进气歧管底座还设置有装配特征，所述装配特征适于与其他车辆的总成件装配连接。 9.根据权利要求8所述的水平对置发动机，其特征在于，所述进气歧管底座包括：进气总段、第一分支段和第二分支段，所述第一分支段连接于所述进气总段的一端且相对所述进气总段弯折设置，所述第二分支段连接于所述进气总段的另一端且相对所述进气总段弯折设置，所述第一分支段和所述第二分支段中的至少一个远离所述进气总段的一端设置有所述装配特征。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的水平对置发动机。