一种直列式发动机紧凑型进排气系统
本发明涉及一种直列式发动机紧凑型进排气系统，包括分体式增压系统、排气系统、进气系统，分体式增压系统由增压器托架、涡轮增压器、波纹管、空冷器进气腔体、空冷器、空冷器出气腔体组成；增压器托架上表面采用液压螺栓固定于机架上表面，托架侧面采用普通螺栓固定于机架侧面，涡轮增压器通过螺栓固定在增压器托架上表面；涡轮增压器上的废气进口法兰面通过涡轮增压器端部膨胀节与发动机的排气总管连接。本发明采用的分体式发动机增压器系统结构简单、加工方便、实用性好，便于系统维修和损坏零部件的更换；优化了进排气管路结构和位置，使得各缸进气均匀性更高，进气歧管、排气歧管流线型很好，进气和排气阻力都大幅降低，能极大减少流动损失。
发明专利
CN202410630742.6
2024-05-20
CN118346418A
2024-07-15
F02B29/04(2006.01)
中船动力研究院有限公司
卿红;程俊锋;蒋寒;王雁冰
200120 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区临港新片区沧海路1800号
上海申汇专利代理有限公司
翁若莹%王晶
上海;31
1.一种直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：包括分体式增压系统、排气系统、进气系统，分体式增压系统由增压器托架、涡轮增压器、波纹管、空冷器进气腔体、空冷器、空冷器出气腔体组成；增压器托架和空冷器分开布置，增压器托架上表面采用液压螺栓固定于机架上表面，托架侧面采用普通螺栓固定于机架侧面，涡轮增压器通过螺栓固定在增压器托架上表面；涡轮增压器上的废气进口法兰面通过涡轮增压器端部膨胀节与发动机的排气总管连接，空冷器的进气腔体由两段组成，中间用膨胀节连接。 2.根据权利要求1所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：增压器托架与涡轮增压器接触位置设置减震装置。 3.根据权利要求1所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：空冷器的进气腔体分成空冷器进气连接段与增压器压缩机出气连接段，空冷器进气连接段与增压器压缩机出气连接段之间通过膨胀节连接，增压器压缩机出气连接段与涡轮增压器的压缩机连接，空冷器进气连接段与空冷器进气口连接。 4.根据权利要求1所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：排气系统由涡轮增压器端部膨胀节、膨胀节、排气歧管、防爆阀组成，排气歧管与缸盖的排气口连接，缸盖内做功后的高温废气通过排气歧管汇总到排气总管，经涡轮增压器端部膨胀节进入涡轮增压器，给涡轮增压器供能，最后由涡轮机出气口排出到外部环境中。 5.根据权利要求4所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：多个排气歧管之间用膨胀节连接在一起，通过涡轮增压器端部膨胀节和膨胀节可有效解决排气管之间的因热膨胀变形产生的压力。 6.根据权利要求5所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：每节排气歧管间设有膨胀节，最后一节排气歧管端部设有防爆阀，通过防爆阀能实现防爆作用。 7.根据权利要求4所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：排气歧管采用带弧度的切向流线型的排气歧管，使排气更流畅，能降低排气阻力和流动损失，减少噪音和振动。 8.根据权利要求4所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：排气歧管采用模块化管路，每节排气歧管管路等长，能降低排气干涉现象。 9.根据权利要求1所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：进气系统包括机架、进气歧管、空冷器出气口连接口，进气歧管位于机架上部，机架内部具有一个空腔作为进气总管，空冷器出气口连接口与空冷器出气腔体连接，空气经增压系统增压降温后通过连接空冷器出气口连接口进入机架内部，再从机架上的进气歧管均匀的进入缸盖内燃烧。 10.根据权利要求9所述的直列式发动机紧凑型进排气系统，其特征在于：进气歧管的结构侧面呈“7”字形结构，该“7”字形结构使进气更流畅，能降低进气阻力和噪音，降低流动损失和振动，能提高进气系统的稳定性，从而提高能量利用率。