一种航空发动机轴承腔封严引气结构
本发明涉及航空发动机轴承腔密封装置布置技术领域，具体公开了一种航空发动机轴承腔封严引气结构，包括引气管、后盖组件和隔热组件，后盖组件与发动机轴承腔处轴承座紧固密封连接，后盖组件内设有油气分离室，引气管的一端插入发动机轴承腔处转子内孔中，且与转子内孔壁之间形成用于油雾通过至引气管内的通道，另一端密封连接在后盖组件的油气分离室内，用于连通油气分离室，隔热组件连接在后盖组件远离引气管的一侧，与后盖组件之间具有隔热腔。该结构既可有效降低轴承腔压力和温度，又能够防止滑油大量泄漏产生润滑不足情况，解决了封严和降压难以兼顾的问题，提高了发动机的可靠性和安全性。
发明专利
CN202410624574.X
2024-05-19
CN118391142A
2024-07-25
F02C7/06(2006.01)
中国航发湖南动力机械研究所
郎达学;行峰涛;江云琴
412002 湖南省株洲市董家塅高科园中国航发动研所
北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙)
李稳稳
湖南;43
1.一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，包括引气管(1)、后盖组件(2)和隔热组件(3)，所述后盖组件(2)与所述发动机轴承腔处轴承座(01)紧固密封连接，所述后盖组件(2)内设有油气分离室(201)，所述引气管(1)的一端插入所述发动机轴承腔处转子内孔(02)中，且与转子内孔(02)壁之间形成用于油雾通过至引气管(1)内的通道(4)，另一端密封连接在后盖组件(2)的油气分离室(201)内，用于连通油气分离室(201)，所述隔热组件(3)连接在后盖组件(2)远离所述引气管(1)的一侧，与所述后盖组件(2)之间具有隔热腔(5)。 2.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述油气分离室(201)的一侧具有用于引气管(1)插入的开孔(202)，所述引气管(1)另一端通过所述开孔(202)插入油气分离室(201)内，且与所述油气分离室(201)侧壁密封连接，所述引气管(1)插入油气分离室(201)内一段的管壁上开设有与腔体下部连通的第一通气孔(101)。 3.根据权利要求2所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述后盖组件(2)包括前盖板(21)和后盖板(22)，前盖板(21)连接在后盖板(22)上，前盖板(21)上设置有所述开孔(202)，所述后盖板(22)呈弓形，引气管(1)与前盖板(21)开孔(202)处焊接密封连接，前盖板(21)与后盖板(22)之间形成有所述油气分离室(201)。 4.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述油气分离室(201)下部具有与所述发动机的回油管路(03)连通的回油通道(2011)；所述油气分离室(201)的上部与所述隔热腔(5)上部连通，所述隔热腔(5)的下部设置有排气孔(501)。 5.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述油气分离室(201)上部室内设有挡油板(23)，所述挡油板(23)连接在油气分离室(201)的侧壁上。 6.根据权利要求5所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述挡油板(23)包括弧形板。 7.根据权利要求5所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述油气分离室(201)内连接有腔压传感器(6)，所述油气分离室(201)内设置有与隔热腔(5)连通的第二通气孔(203)，所述第二通气孔(203)位于所述挡油板(23)的上方。 8.根据权利要求7所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述第二通气孔(203)上连接有节流板(7)。 9.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述隔热组件(3)包括隔热壳体(31)和定位环(32)，所述隔热壳体(31)与所述发动机轴承腔处轴承座(01)紧固连接，定位环(32)连接在隔热壳体(31)内侧，所述后盖组件(2)上设置有限位凸肩(204)，所述定位环(32)与所述限位凸肩(204)匹配连接用于定位所述隔热壳体(31)的安装位置，所述定位环(32)的环壁上设有第三通气孔(301)。 10.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔封严引气结构，其特征在于，所述通道(4)一端与引气管(1)的一端连通，另一端与轴承腔(00)连通。