一种船舶发动机多模式环保装置、船舶发动机及方法
本发明涉及一种船舶发动机多模式环保装置、船舶发动机及方法，包括用于与发动机排气集管连接的EGR管路，沿气体流向，EGR管路上依次设有EGR控制阀、EGR风机和文丘里管引射器，文丘里管引射器的出口用于连接扫气箱，文丘里管引射器的其中一个进口与水雾管路的一端连接，水雾管路的另一端连接至微雾加湿器，水雾管路上安装有水雾控制阀，还包括空气旁通管路，空气旁通管路的一端用于连接至压气机的出口，另一端与EGR风机和文丘里管引射器之间的EGR管路部分连接，采用本发明的环保装置克服了单一环保减排技术的缺陷。
发明专利
CN202410610755.7
2024-05-15
CN118442210A
2024-08-05
F02M25/022(2006.01)
中船发动机有限公司
祖象欢;李业鹏;曹睿;张光伟;张印光;齐光
266520 山东省青岛市黄岛区漓江东路501号
济南圣达知识产权代理有限公司
马海波
山东;37
1.一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，包括用于与发动机排气集管连接的EGR管路，沿气体流向，EGR管路上依次设有EGR控制阀、EGR风机和文丘里管引射器，文丘里管引射器的出口用于连接扫气箱，文丘里管引射器的其中一个进口与水雾管路的一端连接，水雾管路的另一端连接至微雾加湿器，水雾管路上安装有水雾控制阀，还包括空气旁通管路，空气旁通管路的一端用于连接至压气机的出口，另一端与EGR风机和文丘里管引射器之间的EGR管路部分连接。 2.如权利要求1所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，EGR控制阀和EGR风机之间的EGR管路上安装有EGR冷却器，EGR冷却器的冷却介质管与连接管路的一端连接，连接管路的另一端与微雾加湿器的进口连接。 3.如权利要求2所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，连接管路上设置有加湿器控制阀。 4.如权利要求1所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，水雾控制阀与微雾加湿器之间的水雾管路上设置有水雾压力传感器。 5.如权利要求4所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，还包括空气压力传感器，空气压力传感器用于安装在压气机与扫气箱之间的进气管路上。 6.如权利要求4所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，所述水雾压力传感器与水雾控制阀之间的水雾管路连接有泄放管路，泄放管路上设置有水雾泄放阀。 7.如权利要求1所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，所述EGR风机与文丘里管引射器之间的EGR管路上安装有单向阀以使得气体只能朝向文丘里管引射器流动。 8.一种船舶发动机，包括扫气箱，扫气箱与气缸连接，气缸与排气集管连接，排气集管所连接的第一排气支路与涡轮的进气口连接，排气集管所连接的第二排气支路用于连接大气，涡轮与压气机连接，压气机的出气口通过进气管路与扫气箱连接，还包括权利要求1-7任一项所述的船舶发动机多模式环保装置，其中，EGR管路的进气端与第二排气支路连接，文丘里管引射器的出口连接扫气箱，空气旁通管路的一端与进气管路连接，另一端连接至EGR风机和文丘里管引射器之间的EGR管路，空气旁通管路、进气管路连接位置与扫气箱之间的进气管路上安装有空气压力传感器。 9.一种权利要求8所述的船舶发动机的控制方法，其特征在于： 当在非排放控制区工作时，EGR控制阀关闭、微雾加湿器停止工作，空气旁通阀关闭，压气机产生的压缩空气经过进气管路进入扫气箱，由扫气箱进入气缸进行燃烧； 在排放控制区工作时，EGR控制阀开启，微雾加湿器停止工作，空气旁通阀关闭，EGR管路将废气引入扫气箱，与扫气箱内进气管路送入的压缩空气混合后进入气缸燃烧； 或者； EGR控制阀关闭，微雾加湿器工作，微雾加湿器产生的水雾经过水雾管路与进气管路输送的压缩空气混合后进入气缸以实现掺水燃烧。 或者； EGR控制阀开启，微雾加湿器工作，空气旁通阀关闭，EGR管路中的废气与水雾管路中的水雾在文丘里管引射器中混合后进入扫气箱，与扫气箱内由进气管路送入的压缩空气混合后进入气缸燃烧，实现了EGR和掺水复合形式燃烧。 10.如权利要求9所述的船舶发动机的控制方法，其特征在于，EGR控制阀关闭，微雾加湿器工作时，当水雾管路中水雾压力不小于进气管路中的空气压力时，则空气旁通阀关闭，微雾加湿器产生是水雾经文丘里管引射器进入扫气箱后与进气管路送入的压缩空气混合后进入气缸实现掺水燃烧，当水雾管路中的水雾压力小于进气管路中的空气压力时，空气旁通阀打开，文丘里管引射器由水雾管路送入的水雾与通过空气旁通阀送入的空气混合后送入扫气箱，与扫气箱内由进气管路送入的压缩空气混合后进入气缸进行掺水燃烧。