发动机燃油闭环超时诊断控制方法、装置及设备
本申请公开了一种发动机燃油闭环超时诊断控制方法、装置及设备，涉及车辆技术领域，所述发动机燃油闭环超时诊断控制方法包括：在驱动系统激活时，获取当前油箱液位；在所述当前油箱液位大于油箱液位阈值时，获取当前燃空比；在所述当前燃空比大于极值燃空比时，获取当前电池电量；根据所述当前电池电量对燃油闭环超时诊断进行控制。混动车工作模式较为复杂，当进入特殊工况(维修模式)或者燃油液位极低时，此时进入诊断会有误报风险，通过上述方法避免了误点亮发动机故障灯，极大改善了用户体验，提高了判断插电式混合动力汽车燃油进入闭环是否超时的准确性。
发明专利
CN202410556519.1
2024-05-06
CN118423192A
2024-08-01
F02D41/22(2006.01)
东风汽车集团股份有限公司
周广;潘高;石月;刘辉;朱强
430000 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
关向兰
湖北;42
1.一种发动机燃油闭环超时诊断控制方法，其特征在于，所述发动机燃油闭环超时诊断控制方法包括： 在驱动系统激活时，获取当前油箱液位； 在所述当前油箱液位大于油箱液位阈值时，获取当前燃空比； 在所述当前燃空比大于极值燃空比时，获取当前电池电量； 根据所述当前电池电量对燃油闭环超时诊断进行控制。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述当前油箱液位大于油箱液位阈值时，获取当前燃空比，包括： 在所述当前油箱液位大于油箱液位阈值且接收到开启机舱盖信号时，确定车辆处于维修模式； 根据所述维修模式生成强制启动发动机信号； 根据所述强制启动发动机信号启动车辆发动机，并获取当前燃空比。 3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在驱动系统激活时，获取当前油箱液位之后，还包括： 将所述当前油箱液位与油箱液位阈值进行比较； 在当前油箱液位小于等于所述油箱液位阈值时，生成禁止诊断信号； 根据所述禁止诊断信号禁止进行燃油闭环超时诊断。 4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述当前油箱液位大于油箱液位阈值时，获取当前燃空比之后，还包括： 在所述当前燃空比小于等于极值燃空比时，生成禁止诊断信号； 根据所述禁止诊断信号禁止进行燃油闭环超时诊断。 5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前电池电量对燃油闭环超时诊断进行控制，包括： 根据当前电池电量和电池电量阈值确定发动机运行状态； 根据所述发动机运行状态对燃油闭环超时诊断进行控制。 6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据当前电池电量和电池电量阈值确定发动机运行状态，包括： 在当前电池电量大于电池电量阈值时，确定发动机运行状态为断油请求状态； 在所述当前电池电量小于等于电池电量阈值时，确定发动机运行状态为正常运行状态。 7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行状态对燃油闭环超时诊断进行控制，包括： 在发动机运行状态为断油请求状态时，生成禁止诊断信号，以禁止进行燃油闭环超时诊断； 在所述发动机运行状态为正常运行状态，生成正常诊断信号，以正常进行燃油闭环超时诊断。 8.一种发动机燃油闭环超时诊断控制装置，其特征在于，所述装置包括： 处理模块，用于在驱动系统激活时，通过油箱液位传感器获取当前油箱液位； 所述处理模块，还用于在所述当前油箱液位大于油箱液位阈值时，获取当前燃空比； 所述处理模块，还用于在所述当前燃空比大于极值燃空比时，获取当前电池电量； 控制模块，用于根据所述当前电池电量对燃油闭环超时诊断进行控制。 9.一种发动机燃油闭环超时诊断控制设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机燃油闭环超时诊断控制方法的步骤。 10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机燃油闭环超时诊断控制方法的步骤。