发动机超速空气关断系统
本发明公开了发动机超速空气关断系统，包括电动锁合机构、手动锁合机构、阀片和支撑座，所述支撑座安装在柴油发动机的气路之上且设有与气路相连通的气道，所述阀片可在电动锁合机构或手动锁合机构的电动或手动驱动作用下转动以切断或开放气道。本发明通过在柴油发动机的气路之上加装带有气道的支撑座，又采用电动锁合机构或手动锁合机构以在电动或手动驱动作用下使阀片转动并切断或开放气道，可在切断空气供应后使柴油发动机迅速停止工作，从而有效防止柴油发动机由于摄入外部燃料源而超速。
发明专利
CN202410554221.7
2024-05-06
CN118346444A
2024-07-15
F02D17/04(2006.01)
浙江创格科技股份有限公司
郭剑峰;方瀚
311800 浙江省绍兴市诸暨市陶朱街道千禧路32号
杭州中利知识产权代理事务所(普通合伙)
孙梦园
浙江;33
1.发动机超速空气关断系统，其特征在于：包括电动锁合机构(1)、手动锁合机构(2)、阀片(3)和支撑座(4)，所述支撑座(4)安装在柴油发动机的气路之上且设有与气路相连通的气道，所述阀片(3)可在电动锁合机构(1)或手动锁合机构(2)的电动或手动驱动作用下转动以切断或开放气道。 2.如权利要求1所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述电动锁合机构(1)包括锁杆(11)、锁头(12)、弹力回位机构(13)、外壳(14)、电机(15)和导杆(16)，所述锁头(12)包括座身(121)、角锥(122)和定位螺栓(123)，所述座身(121)铰接于外壳(14)之中且由电机(15)驱动自转，所述角锥(122)的其中一端设有尖角而另一端与座身(121)相插接，所述定位螺栓(123)的螺杆在插入座身(121)之后与角锥(122)相螺纹连接，所述锁杆(11)包括基杆部(111)和基块部(112)，所述基杆部(111)的其中一端与外壳(14)相铰接而另一端由导杆(16)导向且可在弹力回位机构(13)的驱动下自动靠近锁头(12)，所述基块部(112)与基杆部(111)可拆卸式连接且外壁处设有块体外凸角(1121)并形成可与尖角相配合的台阶。 3.如权利要求2所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述基杆部(111)之上设有贯穿顶面和底面的杆体通槽(1111)，所述基块部(112)插入杆体通槽(1111)内，所述杆体通槽(1111)的槽壁处设有若干条杆体导向槽(1112)，所述基块部(112)之上设有若干条分别与各条杆体导向槽(1112)一一对应的块体凸棱(1122)，所述基杆部(111)的顶面还设有杆体下凹槽(1113)，所述基块部(112)背向块体外凸角(1121)的一侧设有块体螺杆(1123)，所述块体螺杆(1123)的自由端在沿着杆体下凹槽(1113)穿过基杆部(111)之后螺纹连接有块体螺母。 4.如权利要求2所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述尖角由相交的锥体斜面(1221)与锥体弧面(1222)共同构成，所述角锥(122)之上设有带有锥体螺孔(1224)的锥体插柱(1223)，所述座身(121)之上设有可供锥体插柱(1223)插入的座体插口(1211)以及贯通顶面与座体插口(1211)的座体长槽(1212)，所述锥体螺孔(1224)可在随着锥体插柱(1223)插入或拔出座体插口(1211)的过程中沿着座体长槽(1212)移动。 5.如权利要求2所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述外壳(14)包括壳身(141)和壳盖(142)，所述弹性回位机构(13)包括芯柱(131)、垫板(132)、回位弹簧(133)和调节端子(134)，所述芯柱(131)的其中一端螺纹拧入垫板(132)内而另一端在先后穿出基杆部(111)、回位弹簧(133)和壳身(141)之后螺纹拧穿调节端子(134)，所述回位弹簧(133)具有伸长的弹性趋势并使其中一端与垫板(132)共同夹持锁杆(11)而另一端与调节端子(134)共同夹持壳身(141)，所述壳身(141)的顶部开口由壳盖(142)所封闭。 6.如权利要求2至5中任一项所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述手动锁合机构(2)包括转轴(21)、复位弹簧(23)和手开头(24)，所述转轴(21)的其中一端与锁头(12)相固定而另一端在穿出支撑座(4)之后与手开头(24)同轴连接，所述复位弹簧(23)套设在转轴(21)之外且可利用弹力实现转轴(21)的复位。 7.如权利要求6所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述手动锁合机构(2)还包括联结头(22)，所述联结头(22)包括联结板(221)和联结套(222)，所述联结套(222)一体式设置在联结板(221)的底部且与联结板(221)之间贯通设有中央通道，所述联结套(222)之上设有若干个分别与中央通道相贯通的套体横孔(2221)，所述转轴(21)的顶端插入中央通道内且设有若干个分别与各个套体横孔(2221)相对应的轴体横孔，所述转轴(21)与联结套(222)之间通过贯穿对应的轴体横孔和套体横孔(2221)的紧固件而可拆卸式连接。 8.如权利要求7所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述联结板(221)之上设有若干个环绕联结套(222)设置的板体下通孔(2211)，所述手开头(24)包括手开板(241)和手开套(242)，所述手开套(242)一体式设置在手开板(241)的顶部且顶面带有六角凸块(2421)，所述手开板(241)之上设有若干个分别与各个板体下通孔(2211)相对应的板体上通孔(2411)，所述联结板(221)与手开板(241)之间通过贯穿对应的板体下通孔(2211)和板体上通孔(2411)的紧固件而可拆卸式连接。 9.如权利要求8所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述联结套(222)之上设有位于各个套体横孔(2221)下方的套体环槽(2222)，所述套体环槽(2222)之外套有隔离套(25)，所述转轴(21)、联结头(22)和复位弹簧(23)之外同时罩设有顶部设有缺口的保护罩(26)，所述支撑座(4)的顶面还设有上大下小的台阶槽，所述台阶槽的下段内置轴体密封圈(27)而上段内置轴体压环(28)，所述轴体密封圈(27)被限制在转轴(21)、轴体压环(28)与支撑座(4)之间，所述复位弹簧(23)的两端分别与联结头(22)和支撑座(4)相固定。 10.如权利要求1所述的发动机超速空气关断系统，其特征在于：所述支撑座(4)包括基身(41)和基盖(42)，所述基身(41)和基盖(42)通过紧固件可拆卸式连接且分别设有相对应的身孔(411)和盖孔(421)，所述身孔(411)和盖孔(421)共同构成气道，所述基身(41)与基盖(42)的相邻面还设有可供阀片(3)活动的内凹部，所述电动锁合机构(1)和手动锁合机构(2)分别设置在基身(41)与基盖(42)的相背面。