一种集成式双路油气脱附系统结构
一种集成式双路油气脱附系统结构，属于油气脱附系统技术领域。双单向阀三通总成为“一进两出”结构，双单向阀三通总成上装配有压力传感器，炭罐控制阀与油气进口管路一端连通，油气进口管路另一端与双单向阀三通总成的进气端连通，双单向阀三通总成的一个出气端与发动机进气歧管的接管咀连通，双单向阀三通总成的另一个出气端与文丘里管路的一个进气端连通，文丘里管路的另一个进气端与增压器压后出气管路一端连通，增压器压后出气管路另一端与增压器压后出气快插头一端连通。本发明集成了“文丘里”结构设计，简化炭罐脱附系统的管路设计的同时，大大提升了装配性和可靠性，可适用于多种车型布置，设计合理，结构紧凑，装配便捷。
发明专利
CN202410530629.0
2024-04-28
CN118346468A
2024-07-15
F02M25/08(2006.01)
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司%哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
曹亮;曹权佐;潘圣临;于晓彤;张霖;刘玉明;张法;张世伟;闫立凯;李佳桐;郭东廷;任微;齐弟;郑亚旭;王剑锋;胡志刚;王建武;马南;王宏敏;曲德鑫;郑宇;刘金铸;李晓磊;冯琢玉;齐加乐;牛升辉;潘丽莉;刘顺平;刘宏华;张海侠;于荣枫;施玉春;李雪松
150060 黑龙江省哈尔滨市开发区哈平路集中区征仪南路6号;
哈尔滨龙科专利代理有限公司
高媛
黑龙江;23
1.一种集成式双路油气脱附系统结构，其特征在于：包括炭罐控制阀(1)、油气进口快插头(2)、油气进口管路(3)、双单向阀三通总成(4)、负压油气出口管路(5)、负压油气出口快插头(6)、压力传感器(7)、高压油气出口管路(8)、文丘里管路(9)、增压器压后出气管路(10)和增压器压后出气快插头(11)，所述双单向阀三通总成(4)为“一进两出”结构，双单向阀三通总成(4)上装配有压力传感器(7)，所述炭罐控制阀(1)通过油气进口快插头(2)与油气进口管路(3)一端连通，油气进口管路(3)另一端与双单向阀三通总成(4)的进气端连通，双单向阀三通总成(4)的一个出气端通过负压油气出口管路(5)与负压油气出口快插头(6)连通，负压油气出口快插头(6)与发动机进气歧管(12)的接管咀连通，双单向阀三通总成(4)的另一个出气端与高压油气出口管路(8)一端连通，高压油气出口管路(8)另一端与文丘里管路(9)的一个进气端连通，文丘里管路(9)的另一个进气端与增压器压后出气管路(10)一端连通，增压器压后出气管路(10)另一端与增压器压后出气快插头(11)一端连通，增压器压后出气快插头(11)另一端与增压器压后管路或者水空中冷器中冷后管路连通。 2.根据权利要求1所述的一种集成式双路油气脱附系统结构，其特征在于：所述双单向阀三通总成(4)包括主阀体(4-1)、负压阀体(4-2)、高压阀体(4-3)、负压阀片(4-4)和高压阀片(4-5)，主阀体(4-1)的两个出气端分别与负压阀体(4-2)和高压阀体(4-3)的进气端连通，负压阀体(4-2)与主阀体(4-1)连通处设有负压阀片(4-4)，高压阀体(4-3)与主阀体(4-1)连通处设有高压阀片(4-5)，负压阀体(4-2)的出气端与所述负压油气出口管路(5)一端连通，高压阀体(4-3)的出气端与所述高压油气出口管路(8)一端连通。 3.根据权利要求2所述的一种集成式双路油气脱附系统结构，其特征在于：所述文丘里管路(9)的入口段端口处设有增压器压后出气管路接头(9-1)，文丘里管路(9)的收缩段端口处设有高压油气出口管咀接头(9-2)，文丘里管路(9)的扩散段端口处设有空滤进气快插头(9-3)。