机械增压器的扭矩损失计算方法、装置、电子设备及介质
本申请涉及一种机械增压器的扭矩损失计算方法、装置、电子设备及介质，其中，方法包括：根据发动机的工况参数得到发动机的实际转速，根据增压器的工况参数得到增压器的实际增压速度，并判断实际转速是否大于或等于预设转速阈值；计算中冷器和压缩机的压缩比，根据压缩比和实际增压速度校准增压器的功率损失，并根据校准后的功率损失校准增压器在至少一个目标工况下的扭矩损失值。本申请实施例能够在发动机转速低于可校准的阈值时，将增压器的扭矩损失设置为零，有效地避免了在发动机转速降至零时的计算错误，且通过映射压缩机压缩比和增压器的实际增压速度来校准增压器的功率损失，提高了计算的准确性和发动机的性能，优化了发动机控制。
发明专利
CN202410523912.0
2024-04-27
CN118327774A
2024-07-11
F02B39/04(2006.01)
中国第一汽车股份有限公司
陈旭利;闫朝亮;罗璞;赵弘志;余龙;王健强;张广军;王桂洋
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
高梦梦
吉林;22
1.一种机械增压器的扭矩损失计算方法，其特征在于，包括以下步骤： 获取发动机的工况参数和增压器的工况参数； 根据所述发动机的工况参数得到所述发动机的实际转速，根据所述增压器的工况参数得到所述增压器的实际增压速度，并判断所述实际转速是否大于或等于预设转速阈值； 若所述发动机转速大于或等于所述预设转速阈值，则计算中冷器和压缩机的压缩比，根据所述压缩比和所述实际增压速度校准所述增压器的功率损失，得到校准后的功率损失，并根据所述校准后的功率损失校准所述增压器在至少一个目标工况下的扭矩损失值。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增压器的工况参数包括压缩机上游压力、中冷器上游压力、节流阀下游压力和所述增压器速度中的至少一个。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述压缩比和所述实际增压速度校准所述增压器的功率损失，包括： 构建所述实际增压速度与所述压缩比的二维表，其中，所述二维表的横坐标为所述增压器的实际增压速度，所述二维表的纵坐标为所述中冷器上游压力和所述压缩机上游压力的压缩比，以基于所述二维表校准所述功率损失。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述实际转速是否大于或等于预设转速阈值之后，还包括： 若所述实际转速小于所述预设转速阈值，则将所述增压器的扭矩损失设为目标数值； 根据所述目标数值校准所述增压器在所述至少一个目标工况下的扭矩损失值。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括： 计算所述校准后的功率损失和发动机扭矩标准，得到所述增压器的标准驱动扭矩； 根据所述标准驱动扭矩调整满足预设条件的所述发动机的控制策略，并根据所述控制策略优化所述发动机的性能。 6.一种机械增压器的扭矩损失计算装置，其特征在于，包括： 获取模块，用于获取发动机的工况参数和增压器的工况参数； 判断模块，用于根据所述发动机的工况参数得到所述发动机的实际转速，根据所述增压器的工况参数得到所述增压器的实际增压速度，并判断所述实际转速是否大于或等于预设转速阈值； 计算模块，用于在所述发动机转速大于或等于所述预设转速阈值时，计算中冷器和压缩机的压缩比，根据所述压缩比和所述实际增压速度校准所述增压器的功率损失，得到校准后的功率损失，并根据所述校准后的功率损失校准所述增压器在至少一个目标工况下的扭矩损失值。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述增压器的工况参数包括压缩机上游压力、中冷器上游压力、节流阀下游压力和所述增压器速度中的至少一个。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述计算模块包括： 校准单元，用于构建所述实际增压速度与所述压缩比的二维表，其中，所述二维表的横坐标为所述增压器的实际增压速度，所述二维表的纵坐标为所述中冷器上游压力和所述压缩机上游压力的压缩比，以基于所述二维表校准所述功率损失。 9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的机械增压器的扭矩损失计算方法。 10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的机械增压器的扭矩损失计算方法。