一种新型发动机
本发明公开了一种新型发动机，包括发动机本体，所述发动机本体包括发动机外壳以及设于所述发动机外壳内部的发电机、正时角度轮、火花塞、正时角度传感器模块、点火控制模块、缸内直喷泵、传动组件、燃料输送集成以及起动电机，所述发电机与所述正时角度轮控制连接，所述正时角度传感器模块与正时角度轮控制连接，所述火花塞共设置有四个，且火花塞均匀分布在发动机外壳的内部，同时点火控制模块与火花塞控制连接，所述点火控制模块设于靠近缸内直喷泵的一侧，所述发动机外壳内部设有与缸内直喷泵连接的管路及控制阀，所述冷却油泵设于发电机的另一侧，同时起动电机设于远离发电机的一侧。
发明专利
CN202410517113.2
2024-04-27
CN118361317A
2024-07-18
F02B75/24(2006.01)
台州市共同科技有限公司
郑孟焦
318000 浙江省台州市路桥区路南街道永源路318号26幢401A
深圳市优赛诺知识产权代理事务所(普通合伙)
刘斌强
浙江;33
1.一种新型发动机，其特征在于，包括发动机本体，所述发动机本体包括发动机外壳以及设于所述发动机外壳内部的发电机、正时角度轮、配重轮、火花塞、正时角度传感器模块、点火控制模块、缸内直喷泵、传动组件、燃料输送集成以及起动电机，所述发电机与所述正时角度轮控制连接，所述正时角度传感器模块与正时角度轮控制连接，所述火花塞共设置有四个，且火花塞均匀分布在发动机外壳的内部，同时点火控制模块与火花塞控制连接，所述点火控制模块设于靠近缸内直喷泵的一侧，所述发动机外壳内部设有与缸内直喷泵连接的管路及控制阀，所述冷却油泵设于发电机的另一侧，同时起动电机设于远离发电机的一侧； 所述发动机外壳的内部还设有进排气集成，所述进排气集成包括气门、进气管、排气管以及增压泵，所述增压泵分别与进气管及排气管连接； 所述传动组件包括气缸、传力芯件以及螺旋传力轴，所述螺旋传力轴与传力芯件连接，所述螺旋传力轴的其中一端与配重飞轮连接； 所述燃料输送集成包括燃料泵、输送管道、控制阀门以及共用轴，所述共用轴可实现进气排气，也可实现燃料的供给，共用轴分别设有正时角气孔与燃料通孔，且发动机外壳设有进气口与排气口。 2.根据权利要求1所述的一种新型发动机，其特征在于，所述发动机外壳的一端设有冷却风扇，发动机外壳的另一端则设有配重飞轮，所述冷却风扇设于靠近冷却油泵的一侧，配重飞轮设于靠近起动电机的一侧。 3.根据权利要求1所述的一种新型发动机，其特征在于，所述传力芯件的类型为单向传力芯件，所述单向传力芯件设于发动机外壳内部的中下端位置。 4.根据权利要求1所述的一种新型发动机，其特征在于，所述传力芯件的类型为双向传力芯件，且双向传力芯件与螺旋传力轴均设置有两个，所述双向传力芯件分别等间距分布在发动机外壳的内部。 5.根据权利要求3所述的一种新型发动机，其特征在于，所述传力芯件与所述气缸相应连接，所述传力芯件与所述的螺旋传力轴同心活动套接。 6.根据权利要求4所述的一种新型发动机，其特征在于，所述发动机外壳的上下两端均设有配重飞轮，所述螺旋传力轴的其中一端分别与对应的配重飞轮连接，两根螺旋传力轴同心对称独立传动，且两根螺旋传力轴的旋转方向相反。