一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座及其使用方法
本发明公开了一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座及其使用方法。本发明利用法兰将轴承座悬挂在减速齿轮箱上，使轴承座呈悬臂支撑式结构，从而有效承受涡轮的转动负荷，并且将喷嘴焊接在轴承座内部，通过一体化设计的内部油路与轴承座，减少了密封失效的可能性，内油路系统的设计也取消了轴承座外部管道连接件及密封件，降低了制造成本，同时还能实现润滑油均匀地流向前后两个轴承，实现了高效的润滑和冷却效果，而且第一法兰的设计降低了了传统动力涡轮机匣内辐板支撑的轴承座因加工难度大带来的加工成本，而内油路系统的设计，取消了外部管道的连接件等部件，进一步降低了轴承座的制作成本。
发明专利
CN202410477747.X
2024-04-18
CN118391141A
2024-07-25
F02C7/06(2006.01)
中国人民解放军32181部队
李云;区庆培;桂幸民;王卫国;彭桂英;宋满祥;万航雁;赵宇
710032 陕西省西安市新城区金花北路16号
西安新动力知识产权代理事务所(普通合伙)
刘强
陕西;61
1.一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，包括水平放置并呈中空状的轴承座本体(1)，所述轴承座本体(1)的前端通过转动密封件(2)和篦齿封严装置(3)与外接并伸入其内腔的动力涡轮的轴体密封连接，且在所述轴承座本体(1)与轴体之间的前、后位置分别设置有第一轴承(41)与第二轴承(42)，所述轴承座本体(1)的后端设置有第二法兰(5)，所述第二法兰(5)将整个涡轮轴承座与外接的减速齿轮箱(A)连接形成悬臂式结构； 所述轴承座本体(1)顶部还设置有进油口(6)，用于将润滑油注入内油路系统，所述轴承座本体(1)内焊接有用于将润滑油喷射进轴承内的喷嘴(7)。 2.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述轴承座本体(1)前端设置有第一法兰(8)，所述第一法兰(8)与动力涡轮的承力机匣连接。 3.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述第一轴承(41)位于所述轴承座本体(1)内前端，所述第二轴承(42)相对于第一轴承(41)靠近所述轴承座本体(1)的后端。 4.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述轴承座本体(1)顶端还设置有油槽(9)，所述油槽(9)分别与进油口(6)和喷嘴(7)连通，用于将从进油口(6)添加的润滑油通过油槽(9)和喷嘴(7)注入内油路系统中。 5.根据权利要求3所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述喷嘴(7)包括第一喷嘴(71)和第二喷嘴(72)，且所述第一喷嘴(71)和第二喷嘴(72)均与油槽(9)连通； 所述第一喷嘴(71)和第二喷嘴(72)均固定设置在所述轴承座本体(1)内壁上、且位于所述第一轴承(41)和第二轴承(42)之间，所述第一喷嘴(71)朝向第一轴承(41)设置，所述第二喷嘴(72)朝向第二轴承(42)设置。 6.一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座的使用方法，其特征在于，所述使用方法基于权利要求1-5任一所述的喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，包括以下步骤： S1：将轴承座本体(1)上的第一法兰(8)与动力涡轮的承力机匣连接，然后再通过第二法兰(5)与动力涡轮的减速齿轮箱(A)连接形成悬臂支撑结构； S2：将润滑油通过进油口(6)注入油槽(9)中，通过油槽(9)将润滑油注入内油路系统中对轴承进行润滑，并将余量润滑油通过回油口进行循环利用。 7.根据权利要求6所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座的使用方法，其特征在于，所述内油路系统中，所述第一喷嘴(71)和第二喷嘴(72)分别将润滑油均匀的喷射进相对应的第一轴承(41)和第二轴承(42)，润滑油分别进入第一轴承(41)和第二轴承(42)对其内部的轴承进行润滑，所述第一轴承(41)和第二轴承(42)内的余量润滑油在轴承座本体(1)内底部汇集后进入减速齿轮箱底壳内部。