一种汽车高低压EGR的控制方法、系统、车辆及存储介质
本发明公开了一种汽车高低压EGR的控制方法、系统、车辆及存储介质，所述方法包括，建立并根据所述发动机热力学模型选择发动机仿真工况；制定外特性高低压EGR控制策略和制定部分负荷高低压EGR控制策略，并将所述外特性高低压EGR控制策略和制定部分负荷高低压EGR控制策略输入所述发动机热力学模型得到多种第一仿真参数和第二仿真参数，以根据所述多种第一仿真参数和多种第二仿真参数评估所述外特性高低压EGR控制策略和制定部分负荷高低压EGR控制策略是否合格；通过选取多个目标工况，覆盖了整个发动机万有特性区域，使得外所述特性高低压EGR控制策略和制定部分负荷高低压EGR控制策略可靠性和准确性增加。
发明专利
CN202410475606.4
2024-04-18
CN118346448A
2024-07-15
F02D41/00(2006.01)
江铃汽车股份有限公司
杜辉;况太椿;王楠;黎思倩;马超;陈小艳;凌福元;谌模涛;黄超
330000 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号
南昌大牛知识产权代理事务所(普通合伙)
刘华
江西;36
1.一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，所述方法包括， 建立发动机热力学模型，以根据所述发动机热力学模型选择发动机仿真工况； 制定外特性高低压EGR控制策略，并将所述外特性高低压EGR控制策略输入所述发动机热力学模型得到多种第一仿真参数，以根据所述多种第一仿真参数评估当前外特性高低压EGR控制策略； 制定部分负荷高低压EGR控制策略，并将所述部分负荷高低压EGR控制策略输入所述发动机热力学模型得到多种第二仿真参数，以根据所述多种第二仿真参数评估当前部分负荷高低压EGR控制策略； 若所述外部分负荷高低压EGR控制策略达标，则对所述部分负荷高低压EGR控制策略进行瞬态响应评估，若所述瞬态响应评估合格，则所述外部分负荷高低压EGR控制策略有效； 将所述外特性高低压EGR控制策略和部分负荷高低压EGR控制策略输入至所述发动机热力学模型进行校验。 2.根据权利要求1所述的一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，所述建立发动机热力学模型，具体为， 采用热力学软件建立发动机热力学模型框架，搭建发动机基础模块； 喷油参数设置，输入燃料种类、油嘴孔数与孔径和喷油压力、喷油脉宽与燃油喷射速率之间的关系曲线； 建立燃烧模块，选取发动机预测燃烧模型； 建立排放模块，激活所述预测燃烧模型中的NOx排放组件和SOOT排放组件； 获取并将发动机增压器map和发动机进气门与排气门的升程曲线输入至所述基础模块； 建立发动机高低压EGR模块，检测管路流量并计算发动机EGR率； 建立定转速下的扭矩爬升瞬态模块，选取瞬态计算模式，计算发动机扭矩变化趋势。 3.根据权利要求1所述的一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，所述发动机基础模块包括发动机气缸、进气管路、排气管路、气门、气道、中冷器及EGR冷却器。 4.根据权利要求1所述的一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，所述外特性高低压EGR控制策略包括外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例制定； 所述外特性目标EGR率制定，具体为， 根据排放目标制定第一目标NOx，通过调整外特性目标EGR率达成所述第一目标Nox，得到所述外特性目标EGR率； 所述外特性高低压EGR分配比例制定，具体为， 保持所述目标EGR率不变，设置多组不同高压EGR占比的外特性高低压EGR分配比例组合。 5.根据权利要求1所述的一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，所述部分负荷高低压EGR控制策略包括部分负荷目标EGR率制定和部分负荷高低压EGR分配比例制定； 所述部分负荷目标EGR率制定，具体为， 根据排放目标制定第二目标NOx，通过调整部分负荷目标EGR率达成所述第二目标Nox，得到所述部分负荷目标EGR率；并根据相同的所述部分负荷目标EGR率设置多组不同的目标工况； 所述部分负荷高低压EGR分配比例制定，具体为， 根据所述部分负荷目标EGR率和不同的所述目标工况，分别设置多组不同高压EGR占比的部分负荷高低压EGR分配比例组合。 6.根据权利要求1所述的一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，所述瞬态响应评估，具体为， 选取若干不同所述目标工况中的转速，计算第一时间的发动机扭矩和外特性最大扭矩，并计算所述发动机扭矩与所述外特性最大扭矩的比值； 若所述比值大于或等于第一阈值，则判定所述瞬态响应评估合格； 若所述比值小于第一阈值，则判定所述瞬态响应评估不合格，需重新制定所述第二目标Nox和调整部分负荷目标EGR率。 7.根据权利要求1所述的一种汽车高低压EGR控制方法，其特征在于，若根据所述多种第一仿真参数评估当前外特性高低压EGR控制策略为合格，则对外特性动力进行校核；所述校核具体为， 将外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例输入至所述发动机热力学模型，根据所述发动机热力学模型计算发出发动机外特性扭矩，所述外特性扭矩是否达标，则所述外特性动力进行校核通过。 8.引用权利要求1-7任一项所述方法的一种汽车高低压EGR控制系统，其特征在于，所述系统包括， 第一获取模块，所述第一获取模块用于获取发动机热力学参数，所述热力学参数包括发动机气缸参数、进气管路参数、增压器参数、喷油参数； 模型建立模块，所述模型建立模块用于根据所述第一获取模块获取的所述发动机热力学相关参数，建立发动机热力学模型； 第一设定模块，所述第一设定模块用于设置和调整发动机外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例，并将所述外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例发送至第一处理模块； 第二设定模块，所述第二设定模块用于设置和调整发动机部分负荷目标EGR率制定和部分负荷高低压EGR分配比例，将部分负荷目标EGR率运用多种不同的目标工况，并将所述发动机部分负荷目标EGR率制定和部分负荷高低压EGR分配比例比例发送至第二处理模块； 第一处理模块，所述第一处理模块根据所述模型建立模块的所述发动机热力学模型和接收到的所述第一设定模块发送的外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例进行数据处理，得出第一结果参数，并将所述第一结果参数发送至第一评估模块； 第二处理模块，所述第一处理模块根据所述模型建立模块的所述发动机热力学模型和接收到的所述第二设定模块发送的部分负荷目标EGR率制定和部分负荷高低压EGR分配比例进行数据处理，得出第二结果参数，并将所述第二结果参数发送至第二评估模块； 第一评估模块，所述第一评估模块用于接收并根据预设的对照表评估所述第一结果参数，若所述第一结果参数合格，则输出对应的发动机外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例；若所述第一结果参数不合格，则反馈至所述第一设定模块调整发动机外特性目标EGR率制定和外特性高低压EGR分配比例； 第二评估模块，所述第二评估模块用于接收并根据预设的对照表评估所述第二结果参数，若所述第二结果参数合格，则输出对应的发动机部分负荷目标EGR率制定和部分负荷高低压EGR分配比例；若所述第二结果参数不合格，反馈至所述第二设定模块调整部分负荷目标EGR率制定和部分负荷高低压EGR分配比例。 9.一种车辆，包括处理器，其特征在于，用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器配置为： 实现权利要求1-7中任意一项所述的一种汽车高低压EGR控制方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有汽车高低压EGR控制方法程序，所述汽车高低压EGR控制方法程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述的一种汽车高低压EGR控制方法。