基于多量程并联传感器的发动机喘振失速检测器及方法
本发明公开了一种基于多量程并联传感器的发动机喘振失速检测器及方法，检测器包含壳体、第一至第三压力传感器、第一至第三电磁阀、以及控制模块；壳体上设有进气口、以及分别和进气口联通的第一至第三测量孔；第一至第三压力传感器分别一一对应设置在第一至第三测量孔处；第一至第三测量孔和进气口之间的管道中分别设有第一至第三电磁阀；控制模块分别和所述第一至第三压力传感器、第一至第三电磁阀电气相连，用于控制第一至第三电磁阀工作并判断发动机是否喘振失速。本发明通过打开关闭气动阀门来实现多个不同量程传感器并联，基于压气机出口静压变化判断喘振，从而实现在低负荷工况情况下也能检测发动机喘振，减少喘振的漏报率。
发明专利
CN202410392920.6
2024-04-01
CN118346425A
2024-07-15
F02B77/08(2006.01)
南京航空航天大学
李传鹏;王瑞麟;马思淇;孙高晴;屠宝锋;王志强;王英锋
210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
江苏圣典律师事务所
刘辉
江苏;32
1.基于多量程并联传感器的发动机喘振失速检测器，其特征在于，包含壳体、第一至第三压力传感器、第一至第三电磁阀、以及控制模块； 所述壳体上设有进气口、以及第一至第三测量孔，其中，所述进气口用于和发动机机匣上的静压孔密闭联通；第一至第三测量孔均通过管道和进气口联通；所述第一至第三压力传感器分别一一对应设置在第一至第三测量孔处，分别用于测量第一至第三测量孔处的静压； 所述第一至第三压力传感器的测量量程依次增大； 所述第一至第三电磁阀分别一一对应设置在所述第一至第三测量孔和进气口之间的管道中； 所述控制模块分别和所述第一至第三压力传感器、第一至第三电磁阀电气相连，用于根据第一至第三压力传感器的感应数据控制第一至第三电磁阀工作，并根据第一至第三压力传感器的感应数据判断发动机是否喘振失速。 2.根据权利要求1所述的基于多量程并联传感器的发动机喘振失速检测器，其特征在于，所述第二压力传感器的测量量程为第三压力传感器的测量量程的一半，第一压力传感器的测量量程为第二压力传感器的测量量程的一半。 3.基于权利要求1所述的基于多量程并联传感器的发动机喘振失速检测器的检测方法，其特征在于，包含以下步骤： 步骤1），控制模块控制第三电磁阀打开、并关闭第一、第二电磁阀，接收第三压力传感器的感应数据C； 步骤2），控制模块将感应数据C分别和第一、第二压力传感器的测量量程进行比较； 步骤2.1），如果感应数据C大于等于第二压力传感器的测量量程，则将感应数据C作为检测器的检测数据； 步骤2.2），如果感应数据C小于第二压力传感器的测量量程并大于等于第一压力传感器的测量量程，控制模块控制第二电磁阀打开，将第二压力传感器的感应数据B作为检测器的检测数据； 步骤2.3），如果感应数据C小于第一压力传感器的测量量程，控制模块控制第一电磁阀打开，将第一压力传感器的感应数据A作为检测器的检测数据； 步骤3），控制模块按照预设的周期阈值计算检测器的检测数据的变化率绝对值，如果检测数据的变化率绝对值大于预设的变化率阈值，判断发动机喘振失速；如果检测数据的变化率绝对值小于等于预设的变化率阈值，则判断发动机正常。 4.根据权利要求3所述的基于多量程并联传感器的发动机喘振失速检测器的检测方法，其特征在于，所述预设的周期阈值为20ms。