一种可以降低整机噪声水平的进气歧管
本发明公开了一种降低整机噪声水平的进气歧管，包括进气总管，以及集成在所述进气总管上的若干个连接气缸盖的进气支管；设有6个所述进气支管，包括第一进气支管、第二进气支管、第三进气支管、第四进气支管、第五进气支管、第六进气支管，6个所述进气支管顺序排成一列并均匀间隔集成在进气总管上；其中，所述进气总管的两端分别设有第一进气支管和第六进气支管，且，其连接第六进气支管的一端为右端，进气总管的右端连接有进气管；所述进气总管的右部外侧设有加强筋。本发明具有结构简单、降噪效果好，能够优化NVH等优点。
发明专利
CN202410378616.6
2024-03-28
CN118391176A
2024-07-25
F02M35/108(2006.01)
广西玉柴机器股份有限公司
李壮;毕郁迪;方华
537000 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
南宁胜荣专利代理事务所(特殊普通合伙)
梁声耀
广西;45
1.一种降低整机噪声水平的进气歧管，包括进气总管，以及集成在所述进气总管上的若干个连接气缸盖的进气支管；设有6个所述进气支管，包括第一进气支管、第二进气支管、第三进气支管、第四进气支管、第五进气支管、第六进气支管，6个所述进气支管顺序排成一列并均匀间隔集成在进气总管上；其中，所述进气总管的两端分别设有第一进气支管和第六进气支管，且，其连接第六进气支管的一端为右端，进气总管的右端连接有进气管；其特征在于：所述进气总管的右部外侧设有加强筋。 2.如权利要求1所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：所述加强筋自所述进气总管和进气管的结合处延伸至所述第四进气支管和第五进气支管之间。 3.如权利要求1所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：所述加强筋包括直筋条和弧形筋条；若干所述直筋条和若干弧形筋条交互布置成网格状加强筋。 4.如权利要求3所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：所述直筋条沿进气总管的轴向设置，所述弧形筋条沿进气总管的径向设置并垂直于所述直筋条。 5.如权利要求4所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：所述弧形筋条包括环形筋和弧形筋，所述直筋条的两端分别设有1条环形筋，所述第五进气支管和第六进气支管之间还设有1条环形筋。 6.如权利要求5所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：相邻的2条环形筋之间设有1条弧形筋。 7.如权利要求5所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：所述弧形筋包括进气总管段和进气支管段，其中，进气总管段的两端分别接于进气支管和进气总管的结合处，其两端分别连接有所述进气支管段，且2条所述进气支管段分别沿所述进气支管的外弧和内弧延伸至进气支管的端面。 8.如权利要求1所述的一种降低整机噪声水平的进气歧管，其特征在于：所述进气管包括直管段和弯管段组成，所述弯管段的一端和所述直管段的一端一体成型；所述弯管段的另一端和所述进气总管的右端一体成型。 9.一种发动机，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的进气歧管。