发动机进气流量计动态修正方法
本发明涉及汽车技术领域，公开了一种发动机进气流量计动态修正方法，包括：发动机达到监测条件后将EGR阀关闭；根据EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的差值超出第一限值，和\或，发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的差值超出第二限值，和\或，EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的差值超出第三限值，对发动机进气流量计特性系数进行修正。能够避免发动机尾气再循环至发动机内进行干扰，在满足监测条件的情况下，能够准确判断出发动机进气流量计是否需要修正，且能够依据监测到的各数据对发动机进气流量计进行修正，从而确保发动机的尾气排放量在预期值内，避免了对环境的进一步污染。
发明专利
CN202410321333.8
2024-03-19
CN118327801A
2024-07-11
F02D41/22(2006.01)
潍柴动力股份有限公司
陈栋栋;高慎勇;彭丽娟;李云华;孙晓宇
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京辰权知识产权代理有限公司
张鹏
山东;37
1.一种发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，包括： 发动机达到监测条件后将EGR阀关闭； 根据EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的差值超出第一限值，和\或，发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的差值超出第二限值，和\或，EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的差值超出第三限值，对发动机进气流量计特性系数进行修正。 2.根据权利要求1所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，所述发动机达到监测条件包括： 当发动机上电运行后，发动机的转速、扭矩、限定转速和扭矩变化率均处于标准工况范围内。 3.根据权利要求1所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，在所述将EGR阀关闭后，所述发动机进气流量计动态修正方法还包括： 根据EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的对比结果满足第一计算条件进行EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的平均差值的计算； 根据发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的对比结果满足第二计算条件进行发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的平均差值的计算； 根据EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的对比结果满足第三计算条件进行EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的平均差值的计算。 4.根据权利要求3所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，所述EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的对比结果满足第一计算条件包括： 在设定时间内，多次获取EGR上游氮氧化物测定值，每次EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的差值均超出所述第一限值。 5.根据权利要求3所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，所述发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的对比结果满足第二计算条件包括： 在设定时间内，多次获取发动机进气流量计测定值，每次发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的差值均超出所述第二限值。 6.根据权利要求3所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，所述EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的对比结果满足第三计算条件包括： 在设定时间内，多次获取EGR上游氧气浓度测定值，每次EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的差值均超出所述第三限值。 7.根据权利要求3所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，当EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的对比结果不满足第一计算条件时，继续对EGR上游氮氧化物测定值进行监测并与氮氧化物标定值对比； 当发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的对比结果不满足第二计算条件时，继续对发动机进气流量计测定值进行监测并与进气歧管压力传感器计算值对比； 当EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的对比结果不满足第三计算条件时，继续对EGR上游氧气浓度测定值进行监测并与氧气浓度标定值对比。 8.根据权利要求3所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，所述对发动机进气流量计特性系数进行修正包括： 基于EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的平均差值计算第一偏差百分比，根据所述第一偏差百分比查询修正系数，结合修正MAP逻辑对发动机进气流量计特性系数进行动态修正；和\或， 基于发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的平均差值计算第二偏差百分比，根据所述第二偏差百分比查询修正系数，结合修正MAP逻辑对发动机进气流量计特性系数进行动态修正；和\或， 基于EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的平均差值计算第三偏差百分比，根据所述第三偏差百分比查询修正系数，结合修正MAP逻辑对发动机进气流量计特性系数进行动态修正。 9.根据权利要求3所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，当EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的平均差值未超出第一限值、发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的平均差值未超出第二限值且EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的平均差值未超出第三限值时，继续判断发动机是否达到监测条件。 10.根据权利要求1-9任一项所述的发动机进气流量计动态修正方法，其特征在于，当完成一个驾驶循环后，对发动机进气流量计特性系数的修正归零。