柴油机颗粒捕集器DPF的积碳方法、装置、电子设备和存储介质
本公开提供一种柴油机颗粒捕集器DPF的积碳方法、装置、电子设备和存储介质，涉及汽车技术领域。上述方法包括：执行积碳操作：将车辆的档位控制在目标档位，以及控制所述车辆的油门开度从0增大到预设开度，停留在所述预设开度，所述预设开度大于或等于油门开度阈值，所述车辆的DPF在所述目标档位的积碳速度大于在其它档位的积碳速度；响应于检测到所述车辆的DPF的温度大于第一温度阈值，停止执行所述积碳操作。本公开的车辆可以在积碳速度快的目标档位，执行积碳操作，从而实现了在新DPF中快速有效地生成积碳。
发明专利
CN202410256253.9
2024-03-05
CN118346454A
2024-07-15
F02D41/02(2006.01)
潍柴动力股份有限公司
刘刚;赵文耿;栾振;王继磊
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京辰权知识产权代理有限公司
付婧
山东;37
1.一种柴油机颗粒捕集器DPF的积碳方法，其特征在于，包括： 执行积碳操作：将车辆的档位控制在目标档位，以及控制所述车辆的油门开度从0增大到预设开度，停留在所述预设开度，所述预设开度大于或等于油门开度阈值，所述车辆的DPF在所述目标档位的积碳速度大于在其它档位的积碳速度； 响应于检测到所述车辆的DPF的温度大于第一温度阈值，停止执行所述积碳操作。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述停止执行所述积碳操作之后，所述方法还包括： 若满足预设的操作条件，再次执行所述积碳操作，直到DPF的积碳量达到预设积碳量，则终止所述积碳操作。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于， 所述预设的操作条件为所述车辆的DPF的温度小于或等于第二温度阈值，所述第二温度阈值小于或等于所述第一温度阈值。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 依次对所述车辆挂入预设的至少两个档位，确定在所述至少两个档位的各个档位所述车辆的DPF积碳量，其中，所述至少两个档位的档位顺序编号低于所述车辆的其它档位的档位顺序编号； 将所述至少两个档位中，将所述车辆的DPF的积碳量最大的档位确定为所述目标档位。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆的油门开度从0增大到预设开度，包括： 控制所述车辆的油门，以大于预设开度增大速率的速率，将所述油门的开度增大到所述预设开度。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 连接所述车辆的车载自诊断系统OBD接口，以读取所述车辆的整车参数和发动机参数； 通过所述整车参数和所述发动机参数，进行所述执行积碳操作的步骤。 7.一种柴油机颗粒捕集器DPF的积碳系统，其特征在于，包括： 数据解析模块，用于执行积碳操作：将车辆的档位控制在目标档位，以及控制所述车辆的油门开度从0增大到预设开度，停留在所述预设开度，所述预设开度大于或等于油门开度阈值，所述车辆的DPF在所述目标档位的积碳速度大于在其它档位的积碳速度；响应于检测到所述车辆的DPF的温度大于第一温度阈值，停止执行所述积碳操作。 8.一种柴油机颗粒捕集器DPF的积碳装置，其特征在于，包括： 操作单元，被配置成执行积碳操作：将车辆的档位控制在目标档位，以及控制所述车辆的油门开度从0增大到预设开度，停留在所述预设开度，所述预设开度大于或等于油门开度阈值，所述车辆的DPF在所述目标档位的积碳速度大于在其它档位的积碳速度； 停止单元，被配置成响应于检测到所述车辆的DPF的温度大于第一温度阈值，停止执行所述积碳操作。 9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序以实现如权利要求1-7任一项所述的方法。 10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。