增程器节气门故障控制方法、装置、车辆、设备和介质
本申请涉及一种增程器节气门故障控制方法、装置、车辆、设备和介质。所述方法包括：在车辆行驶中实时诊断增程器的节气门的工作状态，得到诊断结果；所述诊断结果表示所述节气门是否存在故障；根据诊断结果确定用于控制所述节气门的占空比信息，所述占空比信息包括最大占空比阈值和最小占空比阈值；根据所述占空比信息响应整车控制单元的发电需求。本申请实施例能够尽可能保证用户在高速用车时对能量的需求，同时还能对增程器自身进行安全保护。
发明专利
CN202410227178.3
2024-02-28
CN118391153A
2024-07-25
F02D41/00(2006.01)
重庆小康动力有限公司
杜松;黄德高;杨君
401220 重庆市长寿区晏家工业园区机电材料园
北京市万慧达律师事务所
蔡秀斌
重庆;50
1.一种增程器节气门故障控制方法，其特征在于，所述方法包括： 在车辆行驶中实时诊断增程器的节气门的工作状态，得到诊断结果；所述诊断结果表示所述节气门是否存在故障； 根据诊断结果确定用于控制所述节气门的占空比信息，所述占空比信息包括最大占空比阈值和最小占空比阈值； 根据所述占空比信息响应整车控制单元的发电需求。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据诊断结果确定用于控制所述节气门的占空比信息，包括： 当所述诊断结果表示所述节气门不存在故障时，设置原始占空比信息作为所述占空比信息； 当所述诊断结果表示所述节气门存在故障时，设置限制占空比信息作为所述占空比信息。 3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述原始占空比信息包括的最大占空比阈值和最小占空比阈值分别是+100％和-100％； 所述限制占空比信息包括的最大占空比阈值和最小占空比阈值分别是预先标定的第一阈值和第二阈值，0％<所述第一阈值大于<+100％，-100％<所述第二阈值大于<0％。 4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述占空比信息响应整车控制单元的发电需求，包括： 在由所述占空比信息包括的最大占空比阈值和最小占空比阈值确定的占空比范围内，响应整车控制单元的发电需求。 5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述节气门存在的故障包括节气门卡滞、节气门电路故障和/或节气门传感器故障。 6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法应用于发动机管理系统。 7.一种增程器节气门故障控制装置，其特征在于，所述装置包括： 诊断模块，用于在车辆行驶中实时诊断增程器的节气门的工作状态，得到诊断结果；所述诊断结果表示所述节气门是否存在故障； 占空比确定模块，用于根据诊断结果确定用于控制所述节气门的占空比信息，所述占空比信息包括最大占空比阈值和最小占空比阈值； 响应模块，用于根据所述占空比信息响应整车控制单元的发电需求。 8.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述方法。 9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括增程器、发动机管理系统和整车控制单元；所述发动机管理系统，用于实现如权利要求1-6任一项所述的方法。