一种二次空气调节机构及方法
本发明涉及涡轮叶片冷却的技术领域，尤其是一种二次空气调节机构及方法，其包括风扇、燃气发生器、主轴、设备壳和空气调速机构，所述风扇、燃气发生器、主轴均位于设备壳的内部，所述风扇、空气调速机构、燃气发生器依次连接于主轴的外表面，所述空气调速机构包括拉杆组件和百叶窗，所述百叶窗包含若干个叶片，所述拉杆组件与其中一个叶片相连接。本发明具有根据飞机发动机处于的工况，对百叶窗的开合进行调整，提升飞机发动机的工作效率，燃料消耗降低，减少尾气排放，节省燃料支出的资金，提高流经涡轮叶片的冷空气，有利于保证涡轮叶片的安全及使用寿命，通过后台阶缝有利于集中冷气冷却换热恶劣区域的效果。
发明专利
CN202410152973.0
2024-02-04
CN117685103A
2024-03-12
F02C7/18(2006.01)
济南中科先行燃气轮机科技有限公司
王星;仝晓东;刘磊;高志强;林玮霖
250000 山东省济南市起步区崔寨街道中科新经济科创中心3-2号楼116室
山东瑞宸知识产权代理有限公司
梁田
山东;37
1.一种二次空气调节机构，包括风扇（100）、燃气发生器（200）、主轴（300）、设备壳（400）和空气调速机构（500），所述风扇（100）、燃气发生器（200）、主轴（300）均位于设备壳（400）的内部，其特征在于：所述风扇（100）、空气调速机构（500）、燃气发生器（200）依次连接于主轴（300）的外表面。 2.根据权利要求1所述的一种二次空气调节机构，其特征在于：所述空气调速机构（500）包括拉杆组件（510）和百叶窗（520），所述百叶窗（520）包含若干个叶片，所述拉杆组件（510）与其中一个叶片相连接。 3.根据权利要求2所述的一种二次空气调节机构，其特征在于：其中一个所述叶片的外表面开设有凸槽，所述拉杆组件（510）包括固定座（511），所述主轴（300）的外表面连接有固定板，所述固定座（511）的外表面固定连接于固定板的一侧，所述固定座（511）的内部螺纹连接有拉杆套筒（512），所述拉杆套筒（512）的内部滑动连接有拉杆（513），所述拉杆（513）的一端转动连接于凸槽的内部，所述拉杆（513）的另一端螺纹连接有两个螺母（514）。 4.根据权利要求3所述的一种二次空气调节机构，其特征在于：所述螺母（514）的外表面卡接有连接杆（515），所述连接杆（515）的内部与螺母（514）的外表面相适配，所述连接杆（515）的一侧搭接于拉杆套筒（512）的一侧。 5.根据权利要求4所述的一种二次空气调节机构，其特征在于：每个所述叶片的内部均固定连接有转轴（521），每个所述转轴（521）的一端均固定连接有第一齿轮（522），所述主轴（300）的外表面套接有第二齿轮（523），每个所述第一齿轮（522）的外表面均啮合于第二齿轮（523）的外表面，所述转轴（521）转动连接于主轴（300）的外表面。 6.根据权利要求5所述的一种二次空气调节机构，其特征在于：所述拉杆套筒（512）的内部固定连接有位移传感器，所述风扇（100）的一端固定连接有电机（516），所述电机（516）输出轴的末端与连接杆（515）的另一端传动连接。 7.根据权利要求5所述的一种二次空气调节机构，其特征在于：所述拉杆套筒（512）的内部开设有滑槽一和滑槽二，所述滑槽一的内部与滑槽二的内部相连通，所述滑槽一的内部、所述滑槽二的内部均与拉杆（513）的外表面相适配，所述滑槽一的横截面大于滑槽二的横截面。 8.根据权利要求1所述的一种二次空气调节机构，所述燃气发生器（200）包括高压压气机（210）、燃烧室（220）和涡轮（230），涡轮（230）包括涡轮导向器，其特征在于：所述燃烧室（220）出口的壁面搭接于涡轮导向器外环的端壁，所述涡轮导向器沿其外环端壁圆周阵列有若干个肋板，每个所述肋板与对应的肋板之间均开设有后台阶缝。 9.一种二次空气调节方法，其特征在于，利用权利要求1-8任意一项所述的一种二次空气调节机构进行空气调节，包括如下操作步骤： 电机（516）转动连接杆（515），拉杆（513）在螺母（514）的内部其沿轴线进行移动。 10.根据权利要求9所述的一种二次空气调节方法，其特征在于：包括如下操作步骤： 步骤A：高工况时，拧动螺母（514），使拉杆（513）向靠近风扇（100）的方向移动，百叶窗（520）打开； 步骤B：低工况时，拧动螺母（514），使拉杆（513）向远离风扇（100）的方向移动，百叶窗（520）关闭。