一种燃气轮机涡轮支点结构
本发明公开了一种燃气轮机涡轮支点结构，包括涡轮机匣、涡轮叶片组件和轴承机匣，涡轮叶片组件的两端分别与涡轮机匣和轴承机匣相连，轴承机匣与涡轮转子之间设有轴承油腔，轴承机匣内部设有可与轴承油腔进行换热的空气冷却腔；还包括导管组件，导管组件穿设在涡轮叶片组件内部，且导管组件的两端分别与涡轮机匣和轴承机匣相连，导管组件包括油管组和空气管组，油管组与轴承油腔连通并形成油路循环流道，空气管组与空气冷却腔连通并形成空气循环流道。本发明中空气管组与空气冷却腔建立空气循环流道，由于轴承油腔可与空气冷却腔进行换热，空气管组可冷却轴承油腔，并形成轴承油腔的吹风系统，从而对轴承机匣和滑油进行有效降温。
发明专利
CN202410044382.1
2024-01-12
CN117569923A
2024-02-20
F02C7/20(2006.01)
成都中科翼能科技有限公司
王鸣;方圆;齐振彪;杜治能;蔡鹏;徐世辉;陶思佚;赵芳亮;王梁丞
610000 四川省成都市天府新区兴隆街道湖畔路北段715号6号楼
成都顶峰专利事务所(普通合伙)
钟轮
四川;51
1.一种燃气轮机涡轮支点结构，包括涡轮机匣（1）、涡轮叶片组件（2）和轴承机匣（3），所述涡轮叶片组件（2）设置于涡轮机匣（1）和轴承机匣（3）之间，轴承机匣（3）与涡轮转子之间设有轴承油腔（301），其特征在于，轴承机匣（3）内部设有可与轴承油腔（301）进行换热的空气冷却腔（302）；还包括导管组件，所述导管组件穿设在涡轮叶片组件（2）内部，且导管组件的两端分别与涡轮机匣（1）和轴承机匣（3）相连，所述导管组件包括油管组和空气管组，所述油管组与轴承油腔（301）连通并形成油路循环流道，所述空气管组与空气冷却腔（302）连通并形成空气循环流道。 2.根据权利要求1所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述涡轮机匣（1）包括涡轮外机匣组件（101）和涡轮内机匣组件（102），所述涡轮外机匣组件（101）设置在涡轮内机匣组件（102）的外侧，涡轮内机匣组件（102）与涡轮叶片组件（2）之间设有第一隔热环块（103）和第二隔热环块（104）。 3.根据权利要求2所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述第一隔热环块（103）包括多个呈环状布设的隔热块（105），相邻两个隔热块（105）之间嵌设有膨胀补偿板（106），多个呈环状布设的隔热块（105）的内侧设有内衬环（107）。 4.根据权利要求2所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，第一隔热环块（103）的一侧与涡轮内机匣组件（102）之间设有开口定位环（108），第一隔热环块（103）的另一侧设有封堵盖（109），所述封堵盖（109）通过螺栓固定在涡轮内机匣组件（102）上。 5.根据权利要求1所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述轴承机匣（3）包括轴承外机匣组件（303）和轴承内机匣组件（304），所述轴承外机匣组件（303）与涡轮叶片组件（2）相连，所述轴承内机匣组件（304）设置在轴承外机匣组件（303）的内侧，轴承内机匣组件（304）与轴承外机匣组件（303）之间形成所述空气冷却腔（302），轴承内机匣组件（304）与涡轮转子之间形成所述轴承油腔（301）。 6.根据权利要求5所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述轴承外机匣组件（303）与涡轮叶片组件（2）之间设有与空气冷却腔（302）连通的空气内腔（305），所述涡轮机匣（1）与轴承外机匣组件（303）之间连接有承力拉杆（306），所述承力拉杆（306）内设置有空气通道（307），所述空气通道（307）的一端与外部环境连通，空气通道（307）的另一端与空气内腔（305）连通；所述承力拉杆（306）包括杆身（308），所述杆身（308）与涡轮叶片组件（2）的叶片内腔间隙配合，且杆身（308）的外壁面与叶片内腔的壁面不接触；所述杆身（308）的一端设有连接部，所述连接部设有拉紧连接孔和排气孔（309），所述拉紧连接孔能够连接用于固定承力拉杆（306）的拉紧螺钉（310），所述排气孔（309）与空气通道（307）连通；杆身（308）的另一端设有向外凸起的杆冒部（311）；所述承力拉杆（306）的横截面形状呈椭圆形、经倒角的长方形或经倒角的梯形，空气通道（307）的横截面形状对应呈椭圆形、经倒角的长方形或经倒角的梯形。 7.根据权利要求6所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述轴承外机匣组件（303）包括轴承外机匣环（312），所述空气管组的一端与轴承外机匣环（312）相连，所述轴承外机匣环（312）的两侧分别设有左侧板组件（313）和右侧板组件（314），所述左侧板组件（313）和右侧板组件（314）均与涡轮叶片组件（2）相连，左侧板组件（313）、轴承外机匣环（312）、右侧板组件（314）和涡轮叶片组件（2）围成所述空气冷却腔（302）；所述空气内腔（305）内设有环形隔板（315），所述环形隔板（315）上开设有与导管组件适配的通孔。 8.根据权利要求7所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述轴承内机匣组件（304）包括轴承内机匣环（316），所述油管组的一端与轴承内机匣环（316）相连，所述轴承内机匣环（316）的一侧设有前外层封严环（317）和前内层封严环（318），轴承内机匣环（316）的另一侧设有后外层封严环（319）和后内层封严环（320）。 9.根据权利要求1所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述油管组包括至少一个进油管（401）和至少两个出油管（402），所述进油管（401）和出油管（402）均用于连接涡轮机匣（1）和轴承机匣（3），进油管（401）和出油管（402）均与轴承油腔（301）连通； 所述空气管组包括相对设置的进气管（403）和出气管（404），所述进气管（403）和出气管（404）均用于连接涡轮机匣（1）和轴承机匣（3），进气管（403）和出气管（404）均与空气冷却腔（302）连通； 所述导管组件还包括排气管组，所述排气管组与轴承油腔（301）连通；所述排气管组包括至少三个排气管（405），所述排气管（405）用于连接涡轮机匣（1）和轴承机匣（3），排气管（405）与轴承油腔（301）连通。 10.根据权利要求1所述的燃气轮机涡轮支点结构，其特征在于，所述涡轮叶片组件（2）包括涡轮外环（201）、涡轮内环（202）和多个导向叶片（203），所述涡轮外环（201）与涡轮机匣（1）相连，所述涡轮内环（202）与轴承机匣（3）相连，涡轮内环（202）设置在涡轮外环（201）内部，所述导向叶片（203）的两端分别与涡轮外环（201）和涡轮内环（202）相连。