燃油系统及车辆

摘要：

本实用新型涉及车辆的生产及制造的技术领域，具体涉及一种燃油系统及车辆。通过第一泄压管路分别连通阀门组件和气罐，第二泄压管路分别连通气罐和进油组件，以形成两个不同的泄压管路，油箱内的压力根据燃油系统的工作状态选择不同的泄压管道进行泄压。通过第一泄压管路和第二泄压管路在不同工况下将油箱内的蒸汽导通至气罐中，在不同工况下对油箱进行泄压从而可降低油箱受到的压力，因此也能够降低油箱的厚度，从而降低燃油系统的制造成本。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202323528351.3

申请日期：2023-12-21

公开/公告号：CN221322566U

公开/公告日：2024-07-11

主分类号：F02M37/00(2006.01)

申请/专利权人:浙江零跑科技股份有限公司

发明/设计人:纪运福;杨于奇;杨振彪;刘旭

主申请人地址:310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼

专利代理机构:深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:张祺浩

国别省市代码:浙江;33

权利要求：

1.一种燃油系统，其特征在于，包括：气罐、油箱、进油组件、第一泄压管路、第二泄压管路、供油管路和阀门组件，所述油箱和所述阀门组件通过管路连通，所述第一泄压管路分别连通所述阀门组件和所述气罐，所述第二泄压管路分别连通所述气罐和所述进油组件，所述供油管路分别连通所述阀门组件和所述油箱； 所述阀门组件和所述进油组件设置成相互配合以在所述供油管路供油时，导通所述第一泄压管路和所述气罐，并截止所述第二泄压管路和所述气罐；所述阀门组件和所述进油组件设置成相互配合以在向所述油箱加油时，导通所述第二泄压管路和所述气罐，并截止所述第一泄压管路和所述气罐。 2.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述阀门组件包括第一阀门组件和第二阀门组件；所述进油组件设置成闭合且所述供油管路开启时以向外部的发动机供油，所述第一阀门组件导通所述第一泄压管和所述气罐，所述第二阀门组件截止所述第二泄压管路和所述气罐；所述进油组件设置成开启且所述供油管路关闭时以向所述油箱加油，所述第二阀门组件导通所述第二泄压管路和所述气罐，所述第一阀门组件截止所述第一泄压管路和所述气罐。 3.根据权利要求2所述的燃油系统，其特征在于，所述第一阀门组件包括第一接口和第二接口，所述第一接口通过管道连通所述油箱，所述第二接口通过所述第二泄压管路连通所述气罐。 4.根据权利要求3所述的燃油系统，其特征在于，所述第二阀门组件设于所述第二泄压管路上，并连通所述进油组件。 5.根据权利要求2所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括进气管，所述进气管连通所述第一阀门组件和所述油箱，所述第一阀门组件连接所述第二泄压管路。 6.根据权利要求5所述的燃油系统，其特征在于，所述第一阀门组件还包括第三接口和第四接口，所述第三接口连通所述第二泄压管路，所述第四接口通过所述供油管路连通位于所述油箱内的油泵。 7.根据权利要求6所述的燃油系统，其特征在于，所述供油管包括第一供油管和第二供油管，所述第一供油管用于连通所述油泵和发动机，所述第二供油管在所述第一供油管上沿夹角延伸连接所述第四接口以使所述供油管路连通油泵。 8.根据权利要求2所述的燃油系统，其特征在于，所述进油组件包括进油管，所述第二阀门组件设于所述进油管内，所述第二阀门组件设有弹性开关，向所述油箱内加油时所述弹性开关打开，导通所述第二泄压管路、所述进油管和所述气罐。 9.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括第二截止阀，所述第二截止阀设于所述气罐的出气口。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的燃油系统。