支架、发动机组件、混合动力总成与车辆
本实用新型公开了一种支架、发动机组件、混合动力总成与车辆。支架包括相连的第一连接壁和第二连接壁，第二连接壁倾斜连接于第一连接壁，第一连接壁具有供紧固件穿入的第一安装孔，第二连接壁具有避让凹槽，避让凹槽延伸至第一连接壁，避让凹槽处于第一安装孔的一侧，以使第二连接壁与第一安装孔的边缘之间形成供紧固件容置的区域。由此，第二连接壁与第一安装孔的边缘之间形成供紧固件容置的区域，这样，通过螺栓将支架连接至气缸时，螺栓的头部能够尽可能地贴合至第一连接壁，螺栓的头部和第一连接壁接触面积大，能够更加牢固地将支架固定至气缸，减小在气缸工作时气缸的震动使螺栓松开的概率。
实用新型
CN202323508714.7
2023-12-20
CN221462433U
2024-08-01
F02M26/51(2016.01)
比亚迪股份有限公司
陈梦园;牟敦艳;王家文;陈鹏鹏;杨秋
518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
北京市磐华律师事务所
郭佳寅
广东;44
1.一种支架，用于将阀安装至发动机的气缸，其特征在于，所述支架包括相连的第一连接壁和第二连接壁，所述第二连接壁倾斜连接于所述第一连接壁，所述第一连接壁具有供紧固件穿入的第一安装孔，所述第二连接壁具有避让凹槽，所述避让凹槽延伸至所述第一连接壁， 所述避让凹槽处于所述第一安装孔的一侧，以使所述第二连接壁与所述第一安装孔的边缘之间形成供所述紧固件容置的区域。 2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架还包括加强壁，所述加强壁连接至所述第一连接壁的远离所述第二连接壁的一端，所述加强壁倾斜连接于所述第一连接壁。 3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第二连接壁和所述加强壁均延伸至所述第一连接壁的同一侧。 4.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述加强壁之间的最小距离S1≥7mm。 5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架还包括加强筋，所述加强筋连接至所述第一连接壁和所述第二连接壁。 6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述加强筋的宽度尺寸的范围为10mm至15mm。 7.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二连接壁还具有第二安装孔，所述第二安装孔和所述避让凹槽间隔开。 8.根据权利要求7所述的支架，其特征在于，所述第二安装孔为长孔，所述长孔的长轴沿背离所述第一连接壁的方向延伸。 9.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架为钣金件。 10.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述避让凹槽包括弧形面，所述弧形面的中心线垂直于所述第一连接壁。 11.根据权利要求10所述的支架，其特征在于， 所述弧形面为圆柱面，所述弧形面的直径Φ的范围为20mm≤Φ≤25mm，并且/或者 所述避让凹槽的高度方向沿背离所述第一连接壁的方向延伸，所述避让凹槽的高度尺寸H的范围为20mm≤H≤25mm。 12.根据权利要求1所述的支架，其特征在于， 所述第一连接壁和所述第二连接壁之间的角度的范围为115°至125°，并且/或者 所述第一安装孔和所述第二连接壁之间的最小距离S2≥10mm。 13.一种发动机组件，其特征在于，所述发动机组件包括： 根据权利要求1至12中任一项所述的支架； 发动机，所述发动机具有气缸，所述气缸通过所述第一安装孔连接至所述第一连接壁；以及 阀，所述阀连接至所述第二连接壁。 14.一种混合动力总成，其特征在于，所述混合动力总成包括权利要求13所述的发动机组件。 15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求13所述的发动机组件或权利要求14所述的混合动力总成。