一种低压EGR系统以及发动机
本申请公开了一种低压EGR系统以及发动机，EGR系统包括：后处理装置，用于降低发动机排出废气中的颗粒污染物以及NOx；EGR冷却器，所述EGR冷却器的进气口插入所述后处理装置内。本申请技术方案直接将EGR冷却器的进气口插入后处理装置中，实现EGR冷却器与后处理装置的直接连接，无需EGR取气管，从根本上解决了EGR取气管开裂的问题，也避免了EGR取气管对驱动压差的影响。同时，由于将EGR冷却器插入到后处理装置，使得EGR冷却器与后处理装置实现嵌套式固定，可以使得二者振动数据一致，使得EGR系统的振动性能提升，避免不一致振动导致的EGR系统相关可靠性问题。
实用新型
CN202323468828.3
2023-12-19
CN220505197U
2024-02-20
F02M26/06(2016.01)
潍柴动力股份有限公司
李俊琦;张晨;陈雅琪;栾军山;王云
261000 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京集佳知识产权代理有限公司
王晓芬
山东;37
1.一种低压EGR系统，其特征在于，包括： 后处理装置，用于降低发动机排出废气中的颗粒污染物以及NOx； EGR冷却器，所述EGR冷却器的进气口插入所述后处理装置内； 所述后处理装置包括：第一后处理模块，具有第一管壳以及位于所述第一管壳内的颗粒物捕集载体； 其中，所述第一管壳的一端具有出气口以及连接口，另一端具有进气口；所述连接口用于插入所述EGR冷却器的进气口。 2.根据权利要求1所述的低压EGR系统，其特征在于，所述颗粒物捕集载体表面涂覆有SCR催化剂膜层。 3.根据权利要求1所述的低压EGR系统，其特征在于，所述后处理装置还包括： 第二后处理模块，具有第二管壳以及位于所述第二管壳内的氧化载体； 其中，所述第二管壳的一端具有进气口，另一端具有出气口；所述第二管壳的进气口用于连接发动机的排气管路，所述第二管壳的出气口连接所述第一管壳的进气口。 4.根据权利要求1所述的低压EGR系统，其特征在于，所述EGR冷却器的出气口设置有EGR阀。 5.根据权利要求1所述的低压EGR系统，其特征在于，所述后处理装置的出气口设置有排气节流阀。 6.根据权利要求5所述的低压EGR系统，其特征在于，所述排气节流阀的一端与所述出气口通过适配的法兰接口连接，所述排气节流阀的另一端通过适配的法兰接口与出气管连接。 7.根据权利要求1所述的低压EGR系统，其特征在于，所述后处理装置包括压力传感器，用于检测所述EGR冷却器的进气口压力。 8.根据权利要求1-7任一项所述的低压EGR系统，其特征在于，所述EGR冷却器的进气口端面具有多个进气孔。 9.根据权利要求8所述的低压EGR系统，其特征在于，所有所述进气孔的截面积之和不小于所述EGR冷却器的进气口截面积的75%； 所述进气孔的孔径与所述EGR冷却器的进气口口径比值范围是5%~10%。 10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的低压EGR系统。