一种活塞及发动机

摘要：

本实用新型涉及一种活塞及发动机，活塞包括：顶部；所述顶部包括：凹坑区，位于所述顶部的中部；第一斜锥面，位于所述顶部的边缘；第二斜锥面，位于所述顶部的边缘；所述第二斜锥面和所述第一斜锥面位于所述凹坑区的相对两侧；第三斜锥面，位于所述顶部的边缘；所述第三斜锥面沿所述活塞的周向位于所述第一斜锥面和所述第二斜锥面之间。本实用新型的活塞，通过第一斜锥面、第二斜锥面和第三斜锥面能够增大活塞的燃烧室湍流强度，增大活塞的压缩比、缸内能形成较强流场运动；从而使得发动机的热效率大大提高。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202323015869.7

申请日期：2023-11-07

公开/公告号：CN221482028U

公开/公告日：2024-08-05

主分类号：F02F3/00(2006.01)

申请/专利权人:重庆长安汽车股份有限公司

发明/设计人:秦亮;李久林;马骏鹏

主申请人地址:400023 重庆市江北区建新东路260号

专利代理机构:北京派特恩知识产权代理有限公司

代理人:李江%张颖玲

国别省市代码:重庆;50

权利要求：

1.一种活塞，其特征在于，包括：顶部；所述顶部包括： 凹坑区，位于所述顶部的中部； 第一斜锥面，位于所述顶部的边缘； 第二斜锥面，位于所述顶部的边缘；所述第二斜锥面和所述第一斜锥面位于所述凹坑区的相对两侧； 第三斜锥面，位于所述顶部的边缘；所述第三斜锥面沿所述活塞的周向位于所述第一斜锥面和所述第二斜锥面之间。 2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述顶部还包括： 第四斜锥面，与所述第三斜锥面位于所述凹坑区的相对两侧；所述第四斜锥面沿所述活塞的周向位于所述第一斜锥面和所述第二斜锥面之间。 3.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第三斜锥面和所述第四斜锥面相对于所述凹坑区非对称设置；和/或， 所述第三斜锥面的接触端与所述凹坑区接触，所述第三斜锥面的边缘端位于所述顶部的边缘；所述第四斜锥面的接触端与所述凹坑区接触，所述第四斜锥面的边缘端位于所述顶部的边缘； 所述第三斜锥面的接触端和所述第三斜锥面的边缘端之间的宽度大于所述第四斜锥面的接触端和所述第四斜锥面的边缘端之间的宽度。 4.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第一斜锥面的锥角度、所述第二斜锥面的锥角度、所述第三斜锥面的锥角度和所述第四斜锥面的锥角度相同；或， 所述第一斜锥面的锥角度、所述第二斜锥面的锥角度、所述第三斜锥面的锥角度和所述第四斜锥面的锥角度中至少两个不同。 5.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第一斜锥面的锥角度、所述第二斜锥面的锥角度、所述第三斜锥面的锥角度和所述第四斜锥面的锥角度均大于等于20度、且小于等于35度；和/或， 所述活塞的压缩比大于等于12、且小于等于15。 6.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述顶部还包括： 第一避让坑，设置于所述第三斜锥面和所述第一斜锥面之间； 第二避让坑，设置于所述第三斜锥面和所述第二斜锥面之间； 第三避让坑，设置于所述第四斜锥面和所述第一斜锥面之间； 第四避让坑，设置于所述第四斜锥面和所述第二斜锥面之间； 其中，所述第一避让坑和第二避让坑相对于所述凹坑区对称设置，所述第三避让坑和所述第四避让坑相对于所述凹坑区对称设置。 7.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第四斜锥面位于所述顶部的边缘。 8.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一斜锥面和所述第二斜锥面相对于所述凹坑区对称设置。 9.根据权利要求1至8任一所述的活塞，其特征在于，所述第一斜锥面的接触端与所述凹坑区接触，所述第一斜锥面的边缘端位于所述顶部的边缘；所述第二斜锥面的接触端与所述凹坑区接触，所述第二斜锥面的边缘端位于所述顶部的边缘； 所述第一斜锥面的接触端和所述第一斜锥面的边缘端之间的宽度等于所述第二斜锥面的接触端和所述第二斜锥面的边缘端之间的宽度。 10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的活塞。