一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统
一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，双燃料舱内装有甲醇燃料或MGO燃料，HFO日用柜内装有HFO燃料，双燃料舱和HFO日用柜均与主机和发电机连接，HFO日用柜向主机和发电机输送HFO燃料。主机和发电机产生的废气分别输送至富氧燃烧循环与废气处理模块中，海水淡化电解后形成的氧气进入富养燃烧循环，形成的氢气进入甲醇合成模块，合成后的CO2进入富养燃烧循环。废弃处理模块形成的CO2沉淀物进入CO2沉淀物储存单元，形成SO2沉淀物进入SO2沉淀物储存单元。本发明可供应甲醇、重燃油HFO、轻燃油MGO三种燃料至船舶主机和船舶发电机，MGO和甲醇舱可以为一个燃料舱，增加船东营运的经济性，减少了氮氧化物的产生大幅度提高烟气中的CO2浓度，有效降低CO2向大气排放。
实用新型
CN202322967955.1
2023-11-02
CN221423302U
2024-07-25
F02D19/06(2006.01)
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许环运;张倩;李嘉换;张丽波;喻林;陈立;刘国磊;钱静;曲平学;王富刚;王睿;梁茜
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张俊杰
辽宁;21
1.一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，有双燃料舱(1)，双燃料舱内装有甲醇燃料或MGO燃料，双燃料舱通过管路分别与双燃料日用柜(2)和HFO日用柜(3)连接，双燃料日用柜内装有甲醇燃料或MGO燃料，HFO日用柜内装有HFO燃料，双燃料日用柜通过管路分别向主机(10)和发电机(11)输送甲醇燃料或MGO燃料，HFO日用柜通过管路分别向主机和发电机输送HFO燃料；双燃料日用柜与主机之间设置有备用管路； 主机(10)和发电机(11)产生的废气分别输送至富氧燃烧循环(17)与废气处理模块中； 海水淡化、电解后形成的O2进入氧气储罐(33)，形成的H2进入甲醇合成模块(36)，甲醇合成模块将产生的CO2输送至CO2储罐(35)，将产生的甲醇依次经由蒸馏塔(37)、甲醇冷却装置(38)进入双燃料舱，CO2储罐通过管路将CO2分别输送至富氧燃烧循环、主机甲醇阀组(12)、发电机燃气阀(13)，O2储罐将O2通过管路输送至富氧燃烧循环，在富氧燃烧循环中，O2、CO2与废气进一步燃烧，燃烧后分别输送至主机和发电机，形成循环； 废气处理模块带有废气锅炉(18)，废气在废气锅炉内与海水换热后经由活性炭过滤器(19)进入CO2反应溶液池(20)，形成的CO2沉淀物输送至CO2沉淀物储存单元(21)，脱碳后的废气进入SO2反应溶液池(22)，形成SO2沉淀物进入SO2沉淀物储存单元(23)，脱碳脱硫后的废气进入回收循环塔(24)，经由排烟管(25)排入大气； 回收循环塔伸出有旁通管路与CO2反应溶液池(20)连接，形成循环； 海水经由冷凝器(27)分别输送给废气锅炉(18)和海水淡化装置(31)，海水淡化装置形成的浓海水排出舷外，产生的淡水分别输送至双燃料舱、双燃料日用柜、电解装置(32)。 2.根据权利要求1所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，双燃料日用柜出口通过第一三通阀分别与输出管路、备用管路连接，输出管路上设置有第二三通阀，第二三通阀的支管口与HFO日用柜连接； 输出管路依次与第一变频供给泵(4)、一级低压换热器(5)、除气稳压罐(6)、增压泵(7)、二级高压换热器(8)、第一过滤器(9)连接后，分别经由发动电机燃气阀(13)与发电机(11)连接、经由主机甲醇阀组(12)与主机(10)连接； 备用管路依次与第二变频供给泵(14)、换热器(15)、第二过滤器(16)连接后，分别经由主机甲醇阀组(12)与主机(10)连接、经由发动电机燃气阀(13)与发电机(11)连接。 3.根据权利要求1所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，海水在第一供水泵(30)作用下进入系统，第一供水泵(30)通过管路分别与冷凝器(27)、甲醇冷却装置(38)连接； 冷凝器(27)一支管路依次与蒸馏水舱(28)、第二供水泵(29)、废气锅炉(18)连接、CO2沉淀物加热器(26)连接后，返回至冷凝器(27)，形成循环； 冷凝器(27)另一支管路依次与海水淡化装置(31)、电解装置(32)、甲醇合成模块(36)、蒸馏塔(37)连接，蒸馏塔(37)一支管路返回至冷凝器(27)，形成循环； 蒸馏塔(37)另一支管路依次与甲醇冷却装置(38)、双燃料舱(1)连接； 废气锅炉(18)伸出有支管路与蒸馏塔(37)连接； 电解装置(32)通过管路依次与氧气储罐(33)、富氧燃烧循环(17)连接。 4.根据权利要求1所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，CO2反应溶液池(20)通过管路依次与CO2沉淀物储存单元(21)、CO2沉淀物加热器(26)、干燥器(34)、CO2储罐(35)连接。 5.根据权利要求1所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，主机和发电机通过返回管路将未燃烧完的燃料返回至双燃料日用柜(2)和HFO日用柜(3)。 6.根据权利要求2所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，第一变频供给泵(4)通往一级低压换热器(5)的管路上设置有第三三通阀，第三三通阀的支管口与除气稳压罐(6)连接有旁通管路。 7.根据权利要求1所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，采用HFO燃料时，二级高压换热器(8)保证燃料进入主机的温度是80-150℃，采用甲醇或MGO燃料时，二级高压换热器(8)保证燃料进入主机的温度是25-50℃。 8.根据权利要求1所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，CO2反应溶液池(20)中为氢氧化钙或碳酸钠或碳酸钾。 9.根据权利要求2所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，增压泵(7)的压力范围为4-13bar。 10.根据权利要求9所述的一种变频供给的甲醇MGO燃料舱兼用循环系统，其特征在于，输送管路中输送的燃料为MGO或HFO时，增压泵(7)排出压力为10bar,输送管路中输送的燃料为甲醇时，增压泵(7)排出压力为13bar。