油门开度控制器
本申请提供油门开度控制器。该油门开度控制器包括：支撑部，其包括至少两根横向连杆，横向连杆相对于彼此的位置是可调节的，并且各个横向连杆的至少一端设置有可调节的支脚；第一纵向连杆，其附接到横向连杆之一，并且从横向连杆延伸出；以及油门限位机构，其附接到第一纵向连杆并且包括可调节的支臂，其中，支臂构造为适于支承车辆油门踏板。本申请的油门开度控制器具有结构简单、便于实施、制造方便等优点。
实用新型
CN202322313139.9
2023-08-28
CN220566157U
2024-03-08
F02D11/04(2006.01)
上汽通用汽车有限公司%泛亚汽车技术中心有限公司
吴攀;刘敬芳
201206 上海市浦东新区(上海)自由贸易试验区申江路1500号;
中国专利代理(香港)有限公司
安宁%杨忠
上海;31
1.一种油门开度控制器，其特征在于，包括： 支撑部，其包括至少两根横向连杆，所述横向连杆相对于彼此的位置是可调节的，并且各个所述横向连杆的至少一端设置有可调节的支脚； 第一纵向连杆，其附接到所述横向连杆之一，并且从所述横向连杆延伸出；以及 油门限位机构，其附接到所述第一纵向连杆并且包括可调节的支臂，其中，所述支臂构造为适于支承车辆油门踏板。 2.根据权利要求1所述的油门开度控制器，其特征在于，还包括： 多根第二纵向连杆，所述第二纵向连杆从所述横向连杆垂直地延伸出，并且彼此两两对应地设置，使得对应的第二纵向连杆通过第一铰链连接；通过使所述第二纵向连杆围绕所述第一铰链转动，所述横向连杆相对于彼此的位置是可调节的。 3.根据权利要求2所述的油门开度控制器，其特征在于，所述第一铰链构造为使得：通过使所述第一铰链转动，所述横向连杆定位为邻近彼此，以减少所述油门开度控制器的整体体积。 4.根据权利要求2所述的油门开度控制器，其特征在于，所述支撑部包括三根横向连杆，各个所述横向连杆定位为彼此平行地间隔开，并且外侧的两根横向连杆与中间的横向连杆通过多根第二纵向连杆之间的第一铰链连接。 5.根据权利要求1所述的油门开度控制器，其特征在于，多根所述横向连杆具有不同的纵向长度，并且所述横向连杆的两端均设置有可调节的支脚，所述支脚构造为适于将所述油门开度控制器固定在不同车辆的油门踏板区域处。 6.根据权利要求1所述的油门开度控制器，其特征在于，所述油门限位机构包括： 固定支架，其附接到所述第一纵向连杆，并且包括第一螺纹孔； 滑轨，其沿着所述第一纵向连杆的至少一部分延伸； 滑动支架，其可移动地附接到所述滑轨，并且包括第二螺纹孔； 调节螺栓，其与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔接合； 第一支臂，其第一端可枢转地连接到所述固定支架； 第二支臂，其第一端可枢转地连接到所述滑动支架，并且其第二端与所述第一支臂的第二端通过第二铰链连接。 7.根据权利要求6所述的油门开度控制器，其特征在于，所述调节螺栓的头部设置为抵靠所述滑动支架，并且所述调节螺栓的螺纹部分依次延伸穿过所述第二螺纹孔和所述第一螺纹孔。 8.根据权利要求6所述的油门开度控制器，其特征在于，通过使所述调节螺栓转动，改变所述滑动支架与所述固定支架之间的距离，使得所述第一支臂和所述第二支臂相对于彼此以所述第二铰链为轴心转动，从而推动所述第一支臂的第二端和所述第二支臂的第二端远离或接近所述调节螺栓。 9.根据权利要求8所述的油门开度控制器，其特征在于，所述第一支臂的第二端和所述第二支臂的第二端构造为适于支承车辆油门踏板。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的油门开度控制器，其特征在于，所述第一纵向连杆定向为在与所述横向连杆相垂直的方向上延伸。