一种斯特林发动机燃烧室结构

摘要：

本实用新型涉及一种斯特林发动机燃烧室结构，包括燃烧室，斯特林发动机的加热腔经燃烧室的顶面伸入燃烧室内部，在加热腔的左右两侧分别设有左侧储热室和右侧储热室，在左侧储热室和右侧储热室内均填充储热介质；在燃烧室的外壁上包覆保温层；在燃烧室上安装分别对应左侧储热室和右侧储热室的左侧燃烧器和右侧燃烧器。本申请对原有斯特林发动机燃烧室进行结构改进，通过外保温与内蓄热两种方式相结合，使得燃烧室的热量储存效果进一步提升，提高燃料的热利用率，进而提高发动机的热效率。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202322215731.5

申请日期：2023-08-17

公开/公告号：CN220581147U

公开/公告日：2024-03-12

主分类号：F02G1/053(2006.01)

申请/专利权人:菏泽学院

发明/设计人:卢世坤

主申请人地址:274007 山东省菏泽市大学路2269号

专利代理机构:济南禾沐春风知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:程仁军

国别省市代码:山东;37

权利要求：

1.一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：包括燃烧室，斯特林发动机的加热腔经燃烧室的顶面伸入燃烧室内部，在加热腔的左右两侧分别设有左侧储热室和右侧储热室，在左侧储热室和右侧储热室内均填充储热介质；在燃烧室的外壁上包覆保温层；在燃烧室上安装分别对应左侧储热室和右侧储热室的左侧燃烧器和右侧燃烧器。 2.根据权利要求1所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：所述左侧燃烧器包括第一烧嘴和第一点火通道，第一烧嘴和第一点火通道均与左侧储热室连通，第一烧嘴与第一燃料供应管连接，在第一燃料供应管上设有第一阀门开关；第一点火通道经左侧预热腔室与第一空气供应管连接，第二空气供应管和第二燃料供应管均与左侧混合管连接，左侧混合管与第一点火通道连通。 3.根据权利要求2所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：在左侧预热腔室内填充预热介质。 4.根据权利要求3所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：在第一点火通道上设有第一点火器，在第二空气供应管上设有第二阀门开关，在第二燃料供应管上设有第三阀门开关。 5.根据权利要求3所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：所述右侧燃烧器包括第二烧嘴和第二点火通道，第二烧嘴和第二点火通道均与右侧储热室连通，第二烧嘴与第三燃料供应管连接，在第三燃料供应管上设有第四阀门开关；第二点火通道经右侧预热腔室与第三空气供应管连接，在右侧预热腔室内填充预热介质，第四空气供应管和第四燃料供应管均与右侧混合管连接，右侧混合管与第二点火通道连通。 6.根据权利要求5所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：在第二点火通道上设有第二点火器，在第四空气供应管上设有第五阀门开关，在第四燃料供应管上设有第六阀门开关。 7.根据权利要求5所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：所述储热介质采用铝硅合金球，所述预热介质采用陶瓷蜂窝蓄热体，所述保温层采用陶瓷纤维或者硅酸铝纤维棉。 8.根据权利要求1所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：在燃烧室内安装温度检测器。 9.根据权利要求1所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：在加热腔的左右两侧分别设有左侧隔板和右侧隔板，左侧隔板与燃烧室的左立面之间构成左侧储热室，右侧隔板与燃烧室的右立面之间构成右侧储热室。 10.根据权利要求5所述的一种斯特林发动机燃烧室结构，其特征在于：第一空气供应管和第三空气供应管通过四通换向阀连接；第一空气供应管与四通换向阀的左端口连接，第三空气供应管与四通换向阀的右端口连接，四通换向阀的下端口与空气输入管连接，四通换向阀的上端口与废气输出管连接。