气缸盖、发动机及车辆
本实用新型公开了一种气缸盖、发动机及车辆，该气缸盖包括：水套主体、上集水部、下集水部和导流管，上集水部设于下集水部的上方，上集水部连通下集水部和水套主体，水套主体形成有进液口，下集水部形成有第一出液口，导流管连通下集水部和上集水部，且导流管倾斜连接在下集水部和上集水部之间。由此，根据本实用新型气缸盖，在气缸盖为倾斜姿态时，使得积存于上集水部内的气体可以通过导流管流向下集水部并从第一出液口排出气缸盖，有效地避免上集水部内积存气体的现象，从而保证冷却液流畅且稳定地流经气缸盖，有效保证气缸盖的冷却效果，降低气缸盖失效的风险。
实用新型
CN202322183997.6
2023-08-14
CN220353952U
2024-01-16
F02F1/40(2006.01)
长城汽车股份有限公司
孙学伟
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
魏宇晴
河北;13
1.一种气缸盖(100)，其特征在于，包括： 水套主体(1)、上集水部(2)和下集水部(3)，所述上集水部(2)设于所述下集水部(3)的上方，所述上集水部(2)连通所述下集水部(3)和所述水套主体(1)，所述水套主体(1)形成有进液口(10)，所述下集水部(3)形成有第一出液口(31)； 导流管(4)，所述导流管(4)连通所述下集水部(3)和所述上集水部(2)，且所述导流管(4)倾斜连接在所述下集水部(3)和所述上集水部(2)之间。 2.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，还包括：至少一个上流管(5)，所述上流管(5)连通所述水套主体(1)和所述上集水部(2)，所述导流管(4)的一端与所述下集水部(3)连通，所述导流管(4)的另一端与至少一个所述上流管(5)连通。 3.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述导流管(4)与所述下集水部(3)的连接处靠近所述第一出液口(31)。 4.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述上集水部(2)的顶部形成有排气孔(20)；和/或 所述下集水部(3)形成有第二出液口(32)，所述第二出液口(32)适于与缸体连通。 5.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述导流管(4)与水平面间的夹角为α，满足关系式：50°≤α≤55°。 6.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，还包括：多个下流管(6)，所述下流管(6)连通所述上集水部(2)和所述下集水部(3)，多个所述下流管(6)包括第一下流管(61)、第二下流管(62)和第三下流管(63)，所述第二下流管(62)位于所述第一下流管(61)和所述第三下流管(63)之间，所述第一下流管(61)位于所述第二下流管(62)靠近所述第一出液口(31)的一侧，所述第三下流管(63)位于所述第二下流管(62)远离所述第一出液口(31)的一侧，所述第一下流管(61)的直径为R1,所述第二下流管(62)的直径为R2，所述第三下流管(63)的直径为R3，满足关系式：R2＞R3＞R1。 7.根据权利要求2所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述水套主体(1)包括：至少一个单缸冷却部(11)，每个所述单缸冷却部(11)形成有第一冷却孔(101)、第二冷却孔(102)和第三冷却孔(103)，所述第一冷却孔(101)适于安装所述气缸盖(100)的进气门座，所述第二冷却孔(102)适于安装所述气缸盖(100)的火花塞和喷油器，所述第三冷却孔(103)适于安装所述气缸盖(100)的排气门座。 8.根据权利要求7所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述单缸冷却部(11)形成有分流孔(104)，所述分流孔(104)与所述第一冷却孔(101)、所述第二冷却孔(102)和所述第三冷却孔(103)均邻接且间隔开，所述分流孔(104)与所述第一冷却孔(101)间、所述分流孔(104)与所述第二冷却孔(102)间、所述分流孔(104)与所述第三冷却孔(103)间均形成介质流道，所述介质流道连通所述进液口(10)和所述第一出液口(31)。 9.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-8所述的气缸盖(100)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。