气缸盖、发动机及车辆
本申请提供了一种气缸盖、发动机及车辆，本实用新型涉及发动机技术领域，该气缸盖包括：第一冷却水套、第二冷却水套和第三冷却水套，第一冷却水套设于气缸盖内且与气缸盖内的燃烧室相对，第二冷却水套和第三冷却水套均设于气缸盖内，第二冷却水套与第一冷却水套之间设有第一连通孔以使第二冷却水套与第一冷却水套连通，第三冷却水套与第二冷却水套之间设有第二连通孔以使第三冷却水套与第二冷却水套连通，且沿冷却水套的第一方向，第二冷却水套与第三冷却水套间隔开以使气缸盖的排气汇集部位于第二冷却水套和第三冷却水套之间。能够对气缸盖的不同结构进行冷却，有利于减小发动机的热应力、热变形，提高了发动机冷却性能和可靠性。
实用新型
CN202322183200.2
2023-08-14
CN220353951U
2024-01-16
F02F1/36(2006.01)
长城汽车股份有限公司
孙学伟
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
魏宇晴
河北;13
1.一种气缸盖(100)，其特征在于，包括： 第一冷却水套(1)，所述第一冷却水套(1)设于所述气缸盖(100)内且与所述气缸盖(100)内的燃烧室相对； 第二冷却水套(2)和第三冷却水套(3)，所述第二冷却水套(2)和所述第三冷却水套(3)均设于所述气缸盖(100)内，所述第二冷却水套(2)与所述第一冷却水套(1)之间设有第一连通孔(4)以使所述第二冷却水套(2)与所述第一冷却水套(1)连通，所述第三冷却水套(3)与所述第二冷却水套(2)之间设有第二连通孔(5)以使所述第三冷却水套(3)与所述第二冷却水套(2)连通，且沿所述气缸盖(100)的第一方向，所述第二冷却水套(2)与所述第三冷却水套(3)间隔开以使所述气缸盖(100)的排气汇集部位于所述第二冷却水套(2)和所述第三冷却水套(3)之间。 2.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述第一连通孔(4)为多个，沿所述气缸盖(100)的第二方向，所述气缸盖(100)具有相对的第一端(6)和第二端(7)，多个所述第一连通孔(4)沿所述第二方向依次间隔排布，且从所述第一端(6)至所述第二端(7)，多个所述第一连通孔(4)的直径依次增大。 3.根据权利要求2所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述第二连通孔(5)为多个，且沿所述第二方向，所述第二冷却水套(2)靠近所述第一端(6)的一侧和靠近所述第二端(7)的一侧均设有至少一个所述第二连通孔(5)，且靠近所述第一端(6)一侧的相应所述第二连通孔(5)的直径之和大于等于靠近所述第二端(7)一侧的相应所述第二连通孔(5)的直径之和的两倍。 4.根据权利要求2所述的气缸盖(100)，其特征在于，靠近所述第二端(7)的所述第一连通孔(4)的直径大于等于靠近所述第二端(7)的所述第二连通孔(5)的直径。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述第一冷却水套(1)包括多个冷却子水套(11)，多个所述冷却子水套(11)依次连通，且每个所述冷却子水套(11)均与相应的所述燃烧室相对。 6.根据权利要求5所述的气缸盖(100)，其特征在于，每个所述冷却子水套(11)均包括介质进口(111)，所述介质进口(111)位于所述燃烧室的进气侧。 7.根据权利要求6所述的气缸盖(100)，其特征在于，每个所述冷却子水套(11)均包括第一避让区域(112)、第二避让区域(113)和第三避让区域(114)，所述第一避让区域(112)与所述燃烧室的进气口相对，所述第二避让区域(113)与所述燃烧室的点火装置相对，所述第三避让区域(114)与所述燃烧室的排气口相对。 8.根据权利要求7所述的气缸盖(100)，其特征在于，每个所述冷却子水套(11)均形成有分流孔(115)，所述分流孔(115)与所述第一避让区域(112)、所述第二避让区域(113)和所述第三避让区域(114)均邻接且间隔开，所述分流孔(115)与所述第一避让区域(112)间、所述分流孔(115)与所述第二避让区域(113)间、所述分流孔(115)与所述第三避让区域(114)间均形成介质流道(116)，所述介质流道(116)连通所述介质进口(111)和所述第一连通孔(4)。 9.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的气缸盖(100)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。