气体流量控制装置及发动机系统
本实用新型公开了一种气体流量控制装置及发动机系统，涉及发动机进气流量控制技术领域。气体流量控制装置包括阀体、拉瓦尔管和压力解耦模块，阀体设有进气口和前腔室，进气口通过压力调节机构与前腔室连通，压力调节机构用于调节前腔室的压力；拉瓦尔管包括入口和出口，入口与前腔室连通；压力解耦模块设于出口与压力调节机构之间，能选择性地将出口与压力调节机构解耦或耦合，且当出口与压力调节机构耦合时，能控制气体的流通方向，保证前腔室的压力稳定或实现闭环调节，控制精度更高。
实用新型
CN202322134308.2
2023-08-09
CN220505210U
2024-02-20
F02M35/10(2006.01)
潍柴动力股份有限公司%潍坊潍柴动力科技有限责任公司
曲明帅;张霞;张勇;袁东东;万欣
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲;
北京品源专利代理有限公司
唐晓晖
山东;37
1.气体流量控制装置，其特征在于，包括： 阀体(1)，设有进气口(11)和前腔室(12)，所述进气口(11)通过压力调节机构(2)与所述前腔室(12)连通，所述压力调节机构(2)用于调节所述前腔室(12)的压力； 拉瓦尔管(3)，包括入口(31)和出口(32)，所述入口(31)与所述前腔室(12)连通； 压力解耦模块(4)，设于所述出口(32)与所述压力调节机构(2)之间，能选择性地将所述出口(32)与所述压力调节机构(2)解耦或耦合，且当所述出口(32)与所述压力调节机构(2)耦合时，能控制气体的流通方向。 2.根据权利要求1所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述压力调节机构(2)包括调压器活门(21)、隔膜(22)和弹簧(23)，所述阀体(1)内设置有调压腔，所述隔膜(22)的两侧分别连接所述调压器活门(21)和所述弹簧(23)，所述隔膜(22)将所述调压腔分隔为调压器活门腔和调压器弹簧腔，所述调压器活门腔通过所述调压器活门(21)连通所述进气口(11)和所述前腔室(12)，所述调压器弹簧腔内气体压力变化能通过所述隔膜(22)驱动所述调压器活门(21)移动，调节所述进气口(11)的开度，以调节进入所述前腔室(12)的气体流量。 3.根据权利要求2所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述出口(32)与所述调压器弹簧腔之间并联设置有第一气体反馈通路(13)和第二气体反馈通路(14)； 所述压力解耦模块(4)包括第一电磁阀(41)、第一单向阀(42)、第二电磁阀(43)和第二单向阀(44)，所述第一电磁阀(41)和所述第一单向阀(42)设置于所述第一气体反馈通路(13)，所述第一单向阀(42)用于所述出口(32)向所述调压器弹簧腔的单向导通； 所述第二电磁阀(43)和所述第二单向阀(44)设置于所述第二气体反馈通路(14)，所述第二单向阀(44)用于所述调压器弹簧腔向所述出口(32)的单向导通。 4.根据权利要求3所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述阀体(1)上还设置有气体反馈入口(15)和气体反馈出口(16)，所述气体反馈入口(15)位于所述出口(32)所在腔体，所述气体反馈出口(16)位于所述调压器弹簧腔，所述第一气体反馈通路(13)的一端和所述第二气体反馈通路(14)的一端均与所述气体反馈入口(15)连通，所述第一气体反馈通路(13)的另一端和所述第二气体反馈通路(14)的另一端均与所述气体反馈出口(16)连通。 5.根据权利要求3所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述第一电磁阀(41)和所述第二电磁阀(43)均为电磁开关阀或电磁比例阀。 6.根据权利要求1所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述前腔室(12)设有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述前腔室(12)的压力。 7.根据权利要求1所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述出口(32)设有第二压力传感器，所述第二压力传感器用于检测所述出口(32)的压力。 8.根据权利要求1所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述气体流量控制装置还包括电磁执行件(5)和阀杆(6)，所述阀杆(6)穿过所述前腔室(12)与所述拉瓦尔管(3)连接，所述电磁执行件(5)驱动所述阀杆(6)移动，调节所述拉瓦尔管(3)的喉口截面积，以控制所述出口(32)的气体流量。 9.根据权利要求8所述的气体流量控制装置，其特征在于，所述电磁执行件(5)为电机。 10.发动机系统，其特征在于，包括发动机进气管和如权利要求1-9任一项所述的气体流量控制装置，所述发动机进气管与所述气体流量控制装置的出口(32)连接。