一种油门联动机构、油门控制装置及随车起重机
本实用新型涉及工程机械技术领域，并提供一种油门联动机构、油门控制装置及随车起重机，所述油门联动机构包括支架、传动组件、延伸杆及第一拉线，所述传动组件铰接于所述支架，所述延伸杆用于与功能部件的控制阀的阀芯连接，且所述延伸杆上设置有拨动结构，所述拨动结构与所述传动组件抵接，用于随着所述阀芯的移动带动所述传动组件相对所述支架运动，所述传动组件与所述第一拉线连接，所述第一拉线还用于与油门连接。作业人员只需对功能部件进行操控就可通过本油门联动机构带动油门进行相应功率的匹配，节省了能源，操作方便快捷，同时也减轻了作业人员的操作难度和劳动强度，提高了作业效率。
实用新型
CN202322114181.8
2023-08-08
CN220415534U
2024-01-30
F02D11/04(2006.01)
三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司
刘旭光;顾明明;王建东
226000 江苏省南通市如东县经济开发区黄河路189号
北京三聚阳光知识产权代理有限公司
闫帅
江苏;32
1.一种油门联动机构，其特征在于，包括支架(10)、传动组件(20)、延伸杆(30)及第一拉线(40)，所述传动组件(20)铰接于所述支架(10)，所述延伸杆(30)用于与功能部件的控制阀(01)的阀芯连接，且所述延伸杆(30)上设置有拨动结构，所述拨动结构与所述传动组件(20)抵接，用于随着所述阀芯的移动带动所述传动组件(20)相对所述支架(10)运动，所述传动组件(20)与所述第一拉线(40)连接，所述第一拉线(40)还用于与油门连接。 2.根据权利要求1所述的油门联动机构，其特征在于，所述传动组件(20)包括传动结构及转动板(21)，两个所述传动结构对称铰接于所述支架(10)，所述拨动结构包括第一拨动杆(31)和第二拨动杆(32)，所述第一拨动杆(31)和所述第二拨动杆(32)相对设置于所述延伸杆(30)的两侧，所述第一拨动杆(31)和所述第二拨动杆(32)与两个所述传动结构分别抵接，用于带动两个所述传动结构朝相反方向运动，所述转动板(21)转动连接于所述支架(10)，且所述转动板(21)的相对两端与两个所述传动结构分别连接，所述第一拉线(40)连接于所述转动板(21)的端部。 3.根据权利要求2所述的油门联动机构，其特征在于，所述第一拨动杆(31)和所述第二拨动杆(32)分别沿所述延伸杆(30)的相反的径向延伸设置，且所述第一拨动杆(31)和所述第二拨动杆(32)与两个所述传动结构分别相交设置，以带动两个所述传动结构沿所述延伸杆(30)的相反的轴向运动。 4.根据权利要求2所述的油门联动机构，其特征在于，所述传动结构包括上传动板、传动轴及下传动板，所述上传动板的一端铰接于所述支架(10)的上端，另一端与所述传动轴的一端铰接，所述下传动板转动连接于所述支架(10)的下端，所述下传动板的一端与所述传动轴的另一端铰接，另一端与所述转动板(21)的端部铰接，所述第一拨动杆(31)和所述第二拨动杆(32)分别抵接于两个所述传动轴。 5.根据权利要求4所述的油门联动机构，其特征在于，所述传动结构还包括滚轮，所述滚轮套设于所述传动轴，所述第一拨动杆(31)和所述第二拨动杆(32)与两个所述滚轮分别抵接。 6.一种油门控制装置，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的油门联动机构，还包括第一操作手柄(50)，所述第一操作手柄(50)用于与功能部件的控制阀(01)连接，用于带动所述控制阀(01)的阀芯移动。 7.根据权利要求6所述的油门控制装置，其特征在于，所述第一操作手柄(50)和所述控制阀(01)均用于设置在随车起重机的底座(02)的一端；所述的油门控制装置还包括第二操作手柄(60)及连杆(70)，所述第二操作手柄(60)用于设置在所述底座(02)的另一端，所述连杆(70)的两端分别与所述第二操作手柄(60)及所述油门联动机构的延伸杆(30)连接，且所述第二操作手柄(60)用于带动所述连杆(70)沿其轴向移动。 8.根据权利要求7所述的油门控制装置，其特征在于，还包括设置在所述底座(02)上的角度传感器(80)，所述角度传感器(80)与所述油门联动机构的第一拉线(40)连接，且用于与油门连接。 9.根据权利要求7所述的油门控制装置，其特征在于，还包括速度手柄(91)及第二拉线(92)，所述速度手柄(91)用于设置在所述底座(02)上，且与所述第二拉线(92)连接，所述第二拉线(92)还用于与油门连接。 10.一种随车起重机，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的油门联动机构，和/或，如权利要求6至9任一项所述的油门控制装置。