气缸体、发动机和车辆

摘要：

本实用新型提供了一种气缸体、发动机和车辆，气缸体包括：上缸体，所述上缸体设有第一腔；下缸体，所述下缸体设有第二腔，所述第一腔与所述第二腔连通，并共同形成机油泵安装腔，所述机油泵安装腔设在气缸孔的侧部。由此，通过将机油泵设置在气缸体内，以合理分配气缸体的内部空间，提高气缸体的空间利用率，同时无需单独设置机油泵座，有利于减少发动机内零部件的设置，有利于降低发动机的重量，并且通过将机油泵设置在气缸孔的侧部，以有效减小发动机的高度尺寸，便于发动机的布置。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202322076176.2

申请日期：2023-08-03

公开/公告号：CN220434895U

公开/公告日：2024-02-02

主分类号：F02F1/20(2006.01)

申请/专利权人:长城汽车股份有限公司

发明/设计人:范晓健;赵华;张堪想;刘鑫志;聂锋乐;薛飞;赵佳玉;李水;高磊洋;任永朋

主申请人地址:071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

专利代理机构:北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:魏宇晴

国别省市代码:河北;13

权利要求：

1.一种气缸体，其特征在于，包括： 上缸体(110)，所述上缸体(110)设有第一腔(111)； 下缸体(120)，所述下缸体(120)设有第二腔，所述第一腔(111)与所述第二腔连通，并共同形成机油泵安装腔(130)，所述机油泵安装腔(130)设在气缸孔(140)的侧部。 2.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述上缸体(110)设有第一连通油道(112)，所述第一连通油道(112)可将所述机油泵安装腔(130)与储油罐连通。 3.根据权利要求2所述的气缸体，其特征在于，所述第一连通油道(112)的一端构造为储油罐出油口(1121)，所述储油罐出油口(1121)与储油罐的出油端连通，所述第一连通油道(112)的另一端构造为机油泵进油口(1122)，所述机油泵进油口(1122)与机油泵的进油端连通。 4.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述上缸体(110)设置有第二连通油道(113)，所述第二连通油道(113)适于将所述机油泵安装腔(130)与机冷装置相连通。 5.根据权利要求4所述的气缸体，其特征在于，所述第二连通油道(113)的一端构造为机冷装置进液口(1131)，所述机冷装置进液口(1131)与所述机冷装置的进液端连通，所述第二连通油道(113)的另一端构造为机油泵出油口(1132)，所述机油泵出油口(1132)与所述机油泵的出油端连通。 6.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述机油泵通过集油器与发动机的油底壳连通。 7.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述上缸体(110)形成有反馈油道，所述反馈油道用于与压力电磁阀连通。 8.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述上缸体(110)上设置有安装部(150)，所述机油泵可以通过所述安装部(150)安装至上缸体(110)上。 9.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括根据权利要求1-8中任一项所述的气缸体。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的发动机。