发动机轮系及发动机
本实用新型涉及发动机技术领域，公开了发动机轮系及发动机，发动机轮系包括：曲轴轮，其上设有第一带槽和第二带槽；第一传动路线，包括发电轮、水泵轮以及空调轮，发电轮、水泵轮以及空调轮通过第一传动带与第一带槽传动配合；第二传动路线，包括风扇轮，风扇轮通过第二传动带与第二带槽传动配合，本实用新型的现有的两个带槽距离发动机的机身更近，因此便能够有效降低原有的与最外侧以及次外侧带槽配合的传动轮支架高度，使得传动轮支架强度更高，同时，仅需两个传动带即可满足原有部件的动力需求，有效简化了整个轮系的结构，更便于加工制造的同时也更便于后期拆装维护，有效解决了现有柴油发动机的轮系结构复杂且可靠性较差的问题。
实用新型
CN202322047453.7
2023-08-01
CN220539728U
2024-02-27
F02B61/06(2006.01)
湖南道依茨动力有限公司
赵志福;王坚钢;张舰
410199 湖南省长沙市长沙经济技术开发区排头路31号
北京三聚阳光知识产权代理有限公司
解立艳
湖南;43
1.一种发动机轮系，其特征在于，包括： 曲轴轮(1)，其上设有第一带槽(101)和第二带槽(102)； 第一传动路线，包括发电轮(201)、水泵轮(202)以及空调轮(203)，所述发电轮(201)、水泵轮(202)以及空调轮(203)通过第一传动带(204)与第一带槽(101)传动配合； 第二传动路线，包括风扇轮(301)，所述风扇轮(301)通过第二传动带(302)与第二带槽(102)传动配合。 2.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述发动机轮系还包括第一张紧轮(205)，所述第一张紧轮(205)与第一传动带(204)配合，以自动张紧所述第一传动带(204)。 3.根据权利要求2所述的发动机轮系，其特征在于，所述发动机轮系还包括第二张紧轮(303)，所述第二张紧轮(303)与第二传动带(302)配合，以自动张紧所述第二传动带(302)。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机轮系，其特征在于，所述风扇轮(301)通过风扇支架(4)设置在发动机的机身上。 5.根据权利要求4所述的发动机轮系，其特征在于，所述风扇支架(4)远离所述机身的一端形成支撑轴(401)，所述风扇轮(301)通过轴承(402)可转动设置在所述支撑轴(401)上。 6.根据权利要求5所述的发动机轮系，其特征在于，所述风扇轮(301)与所述轴承(402)靠近所述机身的一端设有防尘盖(403)，所述风扇轮(301)远离所述机身的一端还设有风扇垫盖(404)。 7.根据权利要求4所述的发动机轮系，其特征在于，所述第一传动路线还包括与所述第一传动带(204)配合的第一惰轮(206)和第二惰轮(207)，所述曲轴轮(1)通过所述第一传动带(204)依次与所述水泵轮(202)、所述发电轮(201)以及所述空调轮(203)传动配合，所述第一惰轮(206)设置在所述水泵轮(202)和所述发电轮(201)之间，所述第二惰轮(207)设置在所述发电轮(201)和所述空调轮(203)之间。 8.根据权利要求7所述的发动机轮系，其特征在于，所述第一惰轮(206)和所述第二惰轮(207)通过转轴设置在所述风扇支架(4)上。 9.一种发动机，其特征在于，包括： 机身； 权利要求1至8中任一项所述的发动机轮系，所述发动机轮系设置在所述机身上。 10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括发电机(501)和压缩机(502)，所述发电轮(201)设置在所述发电机(501)上，所述空调轮(203)设置在所述压缩机(502)上，所述发电机(501)和所述压缩机(502)通过一体式支架(503)与所述机身连接。