一种柴油机控制系统

摘要：

本实用新型公开了一种柴油机控制系统，属于柴油机技术领域，包括柴油机和电控单元，电控单元通过可变气门驱动器控制柴油机的进气门的升程，柴油机的排气管路与涡轮增压器的涡轮进气端连通，涡轮增压器包括第一压气机，第一压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至柴油机的进气管路，电控单元还电连接有电辅助增压器，电辅助增压器包括第二压气机，第二压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至柴油机的进气管路，本设计既可以降低小负荷状态下的燃油消耗，降低排放，又可以保证中高负荷低转速状态下的进气量，保证柴油机的输出功率。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202322000021.0

申请日期：2023-07-27

公开/公告号：CN220319683U

公开/公告日：2024-01-09

主分类号：F02D23/00(2006.01)

申请/专利权人:潍坊力创电子科技有限公司

发明/设计人:王立峰;丁建栋;刘晓亮;苏明涛;吴鹏超

主申请人地址:261061 山东省潍坊市高新区清池街道浞景社区宝通东街6555号盛瑞产业园4号厂房东

专利代理机构:潍坊正信致远知识产权代理有限公司

代理人:傅成欣

国别省市代码:山东;37

权利要求：

1.一种柴油机控制系统，包括柴油机和电控单元，所述电控单元通过可变气门驱动器控制所述柴油机的进气门的升程，所述柴油机的排气管路与涡轮增压器的涡轮进气端连通，所述涡轮增压器包括第一压气机，所述第一压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路，其特征在于，所述电控单元还电连接有电辅助增压器，所述电辅助增压器包括第二压气机，所述第二压气机的进气端连通外部空气、出气端连通至所述柴油机的进气管路。 2.根据权利要求1所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第一压气机的出气端与所述柴油机的进气管路之间连通有中冷器。 3.根据权利要求2所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机进气端的管路上。 4.根据权利要求3所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第一压气机的进气端连接外部空气的管路上设置有由所述电控单元控制的蝶阀。 5.根据权利要求4所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述第二压气机的出气端连接于所述第一压气机的进气端与所述蝶阀之间的管路上。 6.根据权利要求1所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述电辅助增压器还包括用于驱动所述第二压气机的电机，所述电控单元与所述电机电连接。 7.根据权利要求1至6任一项所述的柴油机控制系统，其特征在于，所述电控单元电连接有用于检测所述柴油机工况的传感器以及用于检测外部空气压力、所述进气管路的进气压力和所述电辅助增压器增压压力的气压传感器。 8.根据权利要求7所述的柴油机控制系统，其特征在于，用于检测所述柴油机工况的所述传感器包括用于检测所述柴油机转速的转速传感器和用于检测所述柴油机输出扭矩的扭矩传感器。