用于内燃机的复合涡轮增压系统及机动车
本实用新型公开了一种用于内燃机的复合涡轮增压系统及机动车，包括内燃机、涡轮机、电能量存储器和压气机，内燃机排气端通过排气管路与涡轮机进气口相连接，涡轮机的涡轮输出轴与发电机的转子传动连接，发电机与电能量存储器相连；压气机通过输气管路与进气中冷器相连接，进气中冷器通过进气管路与内燃机相连接，压气机的驱动端与驱动电机相连接，驱动电机的电力输入端与电能量存储器的输出端相连接。本实用新型克服了现有技术的不足，通过将内燃机排出的废气输出到涡轮机中，从而可带动涡轮机的涡轮转动，以带动发电机的转子转动，继而可使发电机发电，从而进一步提高废气的利用率，避免了过增压或避免废气旁通浪费情况，提升发动机的效率。
实用新型
CN202321969531.2
2023-07-25
CN220522666U
2024-02-23
F02B39/10(2006.01)
博马科技(上海)有限责任公司
敖日格乐;张人铨
201401 上海市奉贤区工业综合开发区环城北路1299号9幢1层B部位
上海骁象知识产权代理有限公司
赵峰
上海;31
1.一种用于内燃机的复合涡轮增压系统，其特征在于：包括内燃机（1）、涡轮机（2）、电能量存储器（3）和压气机（4），所述内燃机（1）的排气端连接排气管路（5）的一端，所述排气管路（5）的另一端与涡轮机（2）的进气口相连接，所述涡轮机（2）的涡轮输出轴与一个发电机（6）的转子传动连接，所述发电机（6）的电力输出端与电能量存储器（3）的输入端相连接； 所述压气机（4）的气体输出端通过输气管路（7）与一个进气中冷器（8）的输入端相连接，所述进气中冷器（8）的输出端连接进气管路（9）的一端，所述进气管路（9）的另一端与内燃机（1）的进气端相连接，所述压气机（4）的驱动端与一个驱动电机（12）的输出轴相连接，所述驱动电机（12）的电力输入端与电能量存储器（3）的输出端相连接； 所述涡轮机（2）的排气端通过管路与一个排气催化器（11）的进口端相连接； 还包括ECU控制器（10），所述ECU控制器（10）的信号输出端分别与内燃机（1）、发电机（6）和驱动电机（12）信号连接。 2.一种机动车，其特征在于：包括有内燃机，所述的内燃机应用有权利要求1所述的复合涡轮增压系统。