EGR进气结构及车辆
本实用新型属于车辆技术领域，公开了EGR进气结构及车辆，该EGR进气结构包括进气总管、进气支管和废气腔体，进气总管设置有进气口，进气支管与进气总管连通设置，进气支管设置有出气口，出气口用于连通缸盖，废气腔体集成设置于进气总管和进气支管，废气腔体具有EGR入口和EGR出口，EGR出口连通于进气支管，对于匹配不同车型导致进气口位置变动，无需进行EGR混合均匀性的计算，通用性高，EGR废气通过废气腔体进入，高温的EGR废气会加热废气腔体的壁面，减少了EGR废气与低温新鲜空气混合造成的结冰风险，并且，EGR出口方向与出气口方向相同，进气阻力小，使得在进气过程中不会影响EGR废气的出气，无需在发动机的进气道增设额外的混合器，有利于提升EGR率。
实用新型
CN202321944062.9
2023-07-24
CN220505199U
2024-02-20
F02M26/17(2016.01)
潍柴动力股份有限公司
窦站成;姚亚俊;崔京朋;李俊琦;张晨;梁栋;陈雅琪;李植新
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京品源专利代理有限公司
沈鑫洪
山东;37
1.EGR进气结构，其特征在于，包括： 进气总管(1)，所述进气总管(1)设置有进气口(11)； 进气支管(2)，所述进气支管(2)与所述进气总管(1)连通设置，所述进气支管(2)设置有出气口(21)，所述出气口(21)用于连通缸盖； 废气腔体(3)，所述废气腔体(3)集成设置于所述进气总管(1)和所述进气支管(2)，所述废气腔体(3)具有EGR入口(31)和EGR出口(32)，所述EGR出口(32)连通于所述进气支管(2)，所述EGR出口(32)方向与所述出气口(21)方向相同。 2.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述废气腔体(3)的截面呈J形。 3.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述EGR出口(32)布设于所述进气支管(2)上。 4.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述进气支管(2)的数量有多个，沿所述进气总管(1)的长度方向，多个所述进气支管(2)间隔设置。 5.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述EGR出口(32)的数量有多个，多个所述EGR出口(32)与多个所述进气支管(2)一一对应设置。 6.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述EGR入口(31)布设于所述进气总管(1)的中间位置。 7.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述进气口(11)的开口方向与所述EGR入口(31)的开口方向垂直设置。 8.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述EGR入口(31)方向与所述EGR出口(32)方向相同。 9.根据权利要求1所述的EGR进气结构，其特征在于，所述进气口(11)的进气速度大于所述废气腔体(3)的废气流通速度。 10.车辆，包括发动机，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的EGR进气结构，所述EGR进气结构设置于所述发动机。