加热组件及发动机
本申请提供一种加热组件及发动机，涉及加热装置技术领域。其中，加热组件包括底座和发热件，底座具有气体通道，发热件的至少部分设置于气体通道。发热件具有迎风面、侧面和引导面，迎风面与气体通道的进气方向相对，侧面位于发热件的侧部，迎风面通过引导面与侧面连接，引导面与迎风面和侧面均相交。通过在发热件上设置与迎风面连接的引导面，并使引导面凸起于发热件设置，使得气流与引导面接触后可通过引导面流向发热件的侧面，这样可减小迎风面的面积，降低气流与迎风面直接接触而产生的风阻，引导面可加速引导气体流向发热件与气体通道内壁之间的区域，使得气体更快地通过气体通道，从而可降低本申请的加热组件的风阻。
实用新型
CN202321891988.6
2023-07-18
CN220505224U
2024-02-20
F02N19/04(2010.01)
潍柴动力股份有限公司
金强;崔爱爱;付春雨;张孟扬;孙艳伟;张志斌
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京同立钧成知识产权代理有限公司
杨丽爽%臧建明
山东;37
1.一种加热组件，其特征在于，包括 底座(100)，具有气体通道(110)； 发热件(200)，至少部分设置于所述气体通道(110)，且至少部分所述发热件(200)与所述气体通道(110)的内壁具有间隙； 所述发热件(200)具有迎风面(210)、侧面(220)和引导面(230)，所述迎风面(210)与所述气体通道(110)的进气方向相对，所述侧面(220)位于所述发热件(200)的侧部，且至少部分所述侧面(220)与所述气体通道(110)的内壁相对，所述迎风面(210)通过所述引导面(230)与所述侧面(220)连接，所述引导面(230)与所述迎风面(210)和所述侧面(220)均相交，且所述引导面(230)也与所述气体通道(110)的进气方向相对，所述迎风面(210)凸起于所述发热件(200)设置。 2.根据权利要求1所述的加热组件，其特征在于，所述引导面(230)为斜面和弧面。 3.根据权利要求2所述的加热组件，其特征在于，所述引导面(230)为弧面，且所述引导面(230)沿背向所述发热件(200)的方向凸起。 4.根据权利要求1-3任一项所述的加热组件，其特征在于，所述发热件(200)具有多个第一段(240)和多个第二段(250)，多个所述第一段(240)和多个所述第二段(250)依次首尾交替连接，相邻所述第一段(240)与所述第二段(250)呈夹角设置。 5.根据权利要求4所述的加热组件，其特征在于，所述底座(100)具有相对的第一内壁(111)和第二内壁(112)，以及相对的第三内壁(113)和第四内壁(114)，所述第一段(240)的两端分别邻近所述第三内壁(113)和所述第四内壁(114)，多个所述第一段(240)沿所述第一内壁(111)到所述第二内壁(112)的方向间隔设置，部分所述第二段(250)邻近所述第三内壁(113)，另一部分所述第二段(250)邻近所述第四内壁(114)。 6.根据权利要求5所述的加热组件，其特征在于，部分所述第二段(250)与所述第三内壁(113)连接，另一部分所述第二段(250)与所述第四内壁(114)连接。 7.根据权利要求6所述的加热组件，其特征在于，还包括隔热件(300)，所述隔热件(300)设置于所述第三内壁(113)和所述第四内壁(114)，部分所述第二段(250)与所述第三内壁(113)的所述隔热件(300)铆合连接，另一部分所述第二段(250)与所述第四内壁(114)的所述隔热件(300)铆合连接。 8.根据权利要求5-7任一项所述的加热组件，其特征在于，所述发热件(200)还包括至少两个连接段(260)，多个所述第一段(240)和多个所述第二段(250)构成加热段，两个所述连接段(260)与所述加热段的两端连接，且所述连接段(260)与所述底座(100)的相对两内壁连接。 9.根据权利要求8所述的加热组件，其特征在于，所述加热组件还包括电源，所述电源与所述发热件(200)电连接。 10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的加热组件，所述加热组件设置于所述发动机的进气口。