发动机和车辆

摘要：

本实用新型公开了一种发动机和车辆，所述发动机包括缸盖，所述缸盖上形成有多个通道；凸轮轴箱，所述凸轮轴箱设在所述缸盖上，所述凸轮轴箱和所述缸盖共同限定出容纳腔，所述容纳腔上形成有进口，所述容纳腔内设有导流结构，所述导流结构和所述容纳腔的内壁共同限定出至少一个导流通道，所述容纳腔包括至少一个谐振腔，所述谐振腔分别与多个所述通道连通，且所述谐振腔通过所述导流通道与所述进口连通。根据本实用新型的发动机，可以使多个通道内的流体分布均匀，从而使得发动机中的多个气缸燃烧较为均匀，有效避免了车辆的抖动。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202321863392.5

申请日期：2023-07-14

公开/公告号：CN220415537U

公开/公告日：2024-01-30

主分类号：F02F7/00(2006.01)

申请/专利权人:比亚迪股份有限公司%合肥比亚迪汽车有限公司

发明/设计人:刘汉烈;禤海龙;刘静;杨秋;李祖友

主申请人地址:518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号;

专利代理机构:北京景闻知识产权代理有限公司

代理人:李亚洲

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种发动机，其特征在于，包括： 缸盖，所述缸盖上形成有多个通道； 凸轮轴箱，所述凸轮轴箱设在所述缸盖上，所述凸轮轴箱和所述缸盖共同限定出容纳腔，所述容纳腔上形成有进口，所述容纳腔内设有导流结构，所述导流结构和所述容纳腔的内壁共同限定出至少一个导流通道，所述容纳腔包括至少一个谐振腔，所述谐振腔分别与多个所述通道连通，且所述谐振腔通过所述导流通道与所述进口连通。 2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述导流通道的一端与所述进口连通，所述导流通道的另一端与所述谐振腔连通且与所述谐振腔的至少一个侧壁相对； 从所述进口流入的流体适于经所述导流通道流向所述谐振腔的所述至少一个侧壁，再分别流向多个所述通道。 3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述进口和所述谐振腔均形成在所述凸轮轴箱的与多个所述通道相对的侧壁上，所述进口和所述谐振腔的连接处与所述导流结构相对以限定出所述导流通道。 4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述导流结构的背离多个所述通道的一侧表面具有至少一个导流面，所述导流面构造成将从所述进口流入的流体的至少一部分导向所述谐振腔的所述至少一个侧壁。 5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述导流面形成为朝向多个所述通道凹入的凹面。 6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述谐振腔为多个，所述进口位于多个所述谐振腔之间； 所述导流结构与所述进口相对，所述导流结构上形成有多个所述导流面，从所述进口流入的流体适于分别通过多个所述导流面流向多个所述谐振腔。 7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，多个所述谐振腔、多个所述通道和多个所述导流面关于所述进口的中心轴线对称布置。 8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述导流结构为所述凸轮轴箱的一部分。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机，其特征在于，所述谐振腔的体积为V1，所述发动机单次做功产生的废气体积为V2，所述V1、V2满足：8≤V1/V2≤12。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机。