一种水平对置发动机的曲柄连杆机构
本实用新型公开了一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，属于发动机领域，包括曲柄组件和连杆组件，所述曲柄组件包括依次平行设置的第一插槽(12)、第二插槽(13)和第三插槽(14)，第一插槽(12)、第三插槽(14)开口方向位于第二插槽(13)开口方向相对一侧，所述连杆组件包括第一连杆(3)和第二连杆(7)，第一连杆(3)一端伸入安装在第一插槽(12)和第三插槽(14)内，另一端安装有第一活塞(1)，第二连杆(7)一端伸入安装在第二插槽(13)内，另一端安装有第二活塞(16)。左右两侧气缸同轴，有效的解决了水平对置发动机，往复惯性力矩不平衡造成的振动问题，使发动机处于全平衡状态。
实用新型
CN202321857125.7
2023-07-14
CN220487721U
2024-02-13
F02B75/32(2006.01)
湖南敏行汽车科技有限公司
饶泽斌;欧阳华;赵敦池;刘佳文;王祖阳
411100 湖南省湘潭市九华经济开发区传奇西路9号创新创业服务综合楼7楼710室
湖南正则奇美专利代理事务所(普通合伙)
张继纲
湖南;43
1.一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，包括曲柄组件和连杆组件，所述曲柄组件包括依次平行设置的第一插槽(12)、第二插槽(13)和第三插槽(14)，第一插槽(12)、第三插槽(14)开口方向位于第二插槽(13)开口方向相对一侧，所述连杆组件包括第一连杆(3)和第二连杆(7)，第一连杆(3)一端伸入安装在第一插槽(12)和第三插槽(14)内，另一端安装有第一活塞(1)，第二连杆(7)一端伸入安装在第二插槽(13)内，另一端安装有第二活塞(16)。 2.根据权利要求1所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第一插槽(12)、第三插槽(14)关于第二插槽(13)中心线对称布置。 3.根据权利要求1所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述曲柄组件包括第一曲柄销(5)、第二曲柄销(8)、第三曲柄销(10)、以及平行设置的第一曲柄(4)、第二曲柄(6)、第三曲柄(9)和第四曲柄(11)，所述第一曲柄销(5)两端分别与第一曲柄(4)、第二曲柄(6)连接，所述第三曲柄销(10)两端分别与第三曲柄(9)、第四曲柄(11)连接，所述第二曲柄(6)、第三曲柄(9)另一端分别连接在第二曲柄销(8)的两端，在第一曲柄(4)、第二曲柄(6)之间形成第一插槽(12)，在第二曲柄(6)、第三曲柄(9)之间形成第二插槽(13)，在第三曲柄(9)、第四曲柄(11)之间形成第三插槽(14)。 4.根据权利要求3所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第二曲柄(6)位于第一插槽(12)一侧设置有沉台，第三曲柄(9)位于第三插槽(14)一侧设置有沉台。 5.根据权利要求1所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第一连杆(3)包括第一侧杆(31)、第二侧杆(32)和装配环(33)，第一侧杆(31)、第二侧杆(32)连接呈U形，U形底部固接第一装配环(33)，第一侧杆(31)、第二侧杆(32)关于第一装配环(33)对称，所述第一装配环(33)内装配有第一活塞销(2)。 6.根据权利要求5所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第一侧杆(31)、第二侧杆(32)末端固接有第二装配环(34)，第二装配环(34)内装配有第一曲柄销(5)或第三曲柄销(10)。 7.根据权利要求5所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第一侧杆(31)、第二侧杆(32)连接处设置有第一加强筋(35)，第一侧杆(31)、第二侧杆(32)上还设置有第二加强筋(36)，第二加强筋(36)分布在第一加强筋(35)两侧。 8.根据权利要求1所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第二连杆(7)为直杆结构，两端设置有第三装配环(71)和第四装配环(72)，第三装配环(71)内装配有第二曲柄销(8)，第四装配环(72)内装配有第二活塞销(15)。 9.根据权利要求1所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，所述第一活塞(1)、第二活塞(16)同轴设置。 10.根据权利要求1-9任一项权利要求所述的一种水平对置发动机的曲柄连杆机构，其特征在于，第一活塞(1)及其曲柄连杆的旋转惯性质量、往复质量与第二活塞(16)及其曲柄连杆的旋转惯性质量、往复质量相等。