一种摩托车怠速控制阀壳体
本实用新型公开了一种摩托车怠速控制阀壳体，涉及摩托车怠速控制阀技术领域，包括安装座，所述安装座的一侧设置有控制阀本体，所述控制阀本体的一侧设置有拆卸机构，所述安装座的一侧设置有缓冲机构，所述拆卸机构包括有连接板、限位杆和双向螺纹杆，所述连接板固定安装在控制阀本体的一侧外壁上，所述连接板的外壁与安装座的内壁活动连接，所述缓冲机构包括有阻尼减震器和侧板。本实用新型通过设置的阻尼减震器能够对摩托车产生的颠簸进行缓冲，同时，当安装座晃动时会使铰接杆带动压块挤压压簧，压簧能够对震动进行进一步缓冲，从而对安装座一侧的控制阀本体进行减震保护，具有方便减震缓冲的优点。
实用新型
CN202321854709.9
2023-07-14
CN220415532U
2024-01-30
F02D9/08(2006.01)
重庆坤恒工贸有限公司
刘伟;刘坪
401120 重庆市渝北区大竹林街道水竹苑2号2幢2-1-1
重庆宏知亿知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
裴磊磊
重庆;50
1.一种摩托车怠速控制阀壳体，包括安装座(1)，所述安装座(1)的一侧设置有控制阀本体(2)，其特征在于：所述控制阀本体(2)的一侧设置有拆卸机构(3)，所述安装座(1)的一侧设置有缓冲机构(4)，所述拆卸机构(3)包括有连接板(31)、限位杆(32)和双向螺纹杆(33)，所述连接板(31)固定安装在控制阀本体(2)的一侧外壁上，所述连接板(31)的外壁与安装座(1)的内壁活动连接，所述限位杆(32)活动安装在连接板(31)的内壁上，所述限位杆(32)的一端与安装座(1)的一侧外壁固定连接，所述双向螺纹杆(33)活动安装在安装座(1)的内壁上，所述缓冲机构(4)包括有阻尼减震器(41)和侧板(42)，所述阻尼减震器(41)固定安装在安装座(1)的一侧外壁上，所述侧板(42)固定安装在阻尼减震器(41)的一侧外壁上。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车怠速控制阀壳体，其特征在于：所述双向螺纹杆(33)的外壁上活动安装有滑板(34)，所述滑板(34)有两个，所述滑板(34)的一侧外壁上固定安装有连接条(35)，所述双向螺纹杆(33)的顶端固定安装有旋钮。 3.根据权利要求2所述的一种摩托车怠速控制阀壳体，其特征在于：所述安装座(1)的一侧外壁上固定安装有矩形板，所述矩形板的内壁与连接条(35)的外壁活动连接，所述连接条(35)的一侧外壁上固定安装有凹形块(36)，所述连接板(31)的一侧外壁上固定安装有凸块(37)，所述凸块(37)的外壁与凹形块(36)的内壁活动连接。 4.根据权利要求1所述的一种摩托车怠速控制阀壳体，其特征在于：所述侧板(42)的内壁上固定安装有竖杆(43)，所述竖杆(43)有两个，所述竖杆(43)的外壁上活动安装有压块(44)。 5.根据权利要求4所述的一种摩托车怠速控制阀壳体，其特征在于：所述压块(44)的一侧外壁上活动安装有铰接杆(45)，所述铰接杆(45)的一端与安装座(1)的一侧外壁活动连接，所述竖杆(43)的外壁活动套设有压簧(46)。 6.根据权利要求5所述的一种摩托车怠速控制阀壳体，其特征在于：所述压簧(46)的一端与侧板(42)的一侧内壁固定连接，所述压簧(46)的另一端与压块(44)的一侧外壁固定连接。