全地形车

摘要：

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；动力总成，动力总成至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件传动连接至发动机；增压组件；冷却系统，冷却系统包括冷却驱动件和冷却管路，冷却管路中设置有换热介质，冷却管路至少部分连通增压组件；增压组件设置有连通冷却管路的散热管路，散热管路设置有连通冷却管路的输入端和输出端；散热管路的至少一端设置连接头，散热管路还设置有连接件，连接件穿过连接头后连接至散热管路，冷却管路和连接头连通，连接件设置有和连接头连通的连通通孔。该全地形车的增压组件的连接结构稳定。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202321725724.3

申请日期：2023-06-30

公开/公告号：CN220522664U

公开/公告日：2024-02-23

主分类号：F02B39/00(2006.01)

申请/专利权人:浙江春风动力股份有限公司

发明/设计人:刘丽明;段文兵;谢磊

主申请人地址:311199 浙江省杭州市临平区余杭经济开发区五洲路116号

专利代理机构:杭州钤韬知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:许红平

国别省市代码:浙江;33

权利要求：

1.一种全地形车，包括： 车架； 动力总成，所述动力总成至少部分设置在所述车架上并包括发动机； 行走组件，所述行走组件传动连接至所述发动机； 增压组件； 冷却系统，所述冷却系统包括冷却驱动件和冷却管路，所述冷却管路中设置有换热介质，所述冷却管路至少部分连通所述增压组件； 其特征在于， 所述增压组件设置有连通所述冷却管路的散热管路，所述散热管路设置有连通所述冷却管路的输入端和输出端；所述散热管路的至少一端设置连接头，所述散热管路还设置有连接件，所述连接件穿过所述连接头后连接至散热管路，所述冷却管路和所述连接头连通，所述连接件设置有和所述连接头连通的连通通孔。 2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述连接头设置有连接通孔，所述连接件穿设于所述连接通孔中。 3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述连接头和所述连接通孔之间设置有垫片。 4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述垫片设置为铜制垫片。 5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述动力总成还包括气缸体，所述气缸体中设置有缸体水套，所述冷却系统包括冷却驱动件，所述缸体水套和所述冷却驱动件连通。 6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述发动机还包括气缸盖，所述气缸盖中设置有用于冷却所示气缸盖的缸盖水套，所述缸盖水套和所述缸体水套连通。 7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述动力总成还包括节温器和温度传感器，所述温度传感器用于监测热换介质的温度并能向所述节温器传递电信号；所述节温器包括开启状态和关闭状态，所述冷却系统包括大循环回路和小循环回路，当所述节温器处于所述开启状态时，所述大循环回路连通所述小循环回路；当所述节温器处于所述关闭状态时，所述冷却系统仅导通所述小循环回路。 8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，当所述热换介质的温度小于预设温度时，所述节温器关闭，当所述热换介质的温度大于等于预设温度时，所述节温器开启。 9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述冷却系统还包括散热器，所述散热器连通所述散热管路；所述冷却系统包括大循环回路和小循环回路，所述大循环回路连通所述冷却驱动件、所述冷却管路、所述散热管路和所述散热器；所述小循环回路仅连通所述冷却驱动件和所述冷却管路。 10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述动力总成还包括气缸体和气缸盖，所述气缸体中设置有缸体水套，所述气缸盖中设置有缸盖水套，所述缸盖水套和所述缸体水套连通，所述缸体水套连通所述冷却驱动件，所述冷却系统包括第一冷却路径，所述第一冷却路径至少部分连通所述冷却驱动件、所述缸体水套、所述缸盖水套和所述冷却管路。