全地形车

摘要：

本实用新型公开了种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、发动机和行走组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上。发动机包括气缸盖和点火机构，气缸盖设置有进气通道和排气通道；进气通道包括第一管壁和第二管壁。行走组件至少部分传动连接至发动机。第二管壁上设置有滚流结构，气缸盖具有第一预设直线，在一个垂直于第一预设直线的投影平面上，第二管壁沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第一预设方向延伸，滚流结构与第二管壁的连接处具有一切面，切面沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第二预设方向延伸，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于40°且小于等于60°。通过上述设置，可以提高发动机的效率。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202321715336.7

申请日期：2023-06-30

公开/公告号：CN220452067U

公开/公告日：2024-02-06

主分类号：F02M35/10(2006.01)

申请/专利权人:浙江春风动力股份有限公司

发明/设计人:王建;刘欢

主申请人地址:311199 浙江省杭州市临平区余杭经济开发区五洲路116号

专利代理机构:杭州钤韬知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:金丹丹

国别省市代码:浙江;33

权利要求：

1.一种全地形车，包括： 车架； 车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上； 发动机，发动机包括气缸盖和点火机构，气缸盖设置有进气通道和排气通道；进气通道包括靠近点火机构的第一管壁和远离点火机构的第二管壁； 行走组件，行走组件至少部分传动连接至发动机； 其特征在于， 第二管壁上设置有滚流结构，气缸盖具有一个同时垂直于进气通道和排气通道的第一预设直线，在一个垂直于第一预设直线的投影平面上，第二管壁沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第一预设方向延伸，滚流结构与第二管壁的连接处具有一切面，切面沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第二预设方向延伸，其中，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于40°且小于等于60°。 2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于43°且小于等于57°。 3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于46°且小于等于53°。 4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，滚流结构设置为第三管壁，第三管壁设置在第二管壁的同一侧。 5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，滚流结构所在圆周的横截面积大于进气通道的横截面积。 6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，发动机还包括气缸体，气缸盖上设置有气门，气缸体与气门共同构成燃烧室。 7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，气门设置有三组并基本沿一预设方向排布，气门与气缸体的连接处基本设置在同一个预设平面内。 8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，在一个垂直于预设平面的第一直线方向上，缸体水套中的热换介质沿第二直线方向流入缸盖水套中，并在流经气缸盖的排气道后，从一个同时垂直于第一直线方向和第二直线方向的预设方向排出。 9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，发动机包括气缸盖罩，气缸盖罩上设置有第一点火通孔，气缸盖和气缸盖罩之间设置有点火密封圈，点火机构设置在第一点火通孔、第二点火通孔和点火密封圈中。 10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，气缸盖罩和气缸盖之间设置有壳体密封圈，点火密封圈和壳体密封圈一体成型。