带有内源动力进气增压的摩托车发动机
本实用新型属于带有内源动力进气增压的摩托车发动机。在现有发动机上增加的进气增压装置包括气体增压组件和限定增压气体流向壳盖；气体增压组件包括增压转轴和涡轮叶片组，增压转轴两端分别与凸轮转轴和涡轮叶片组连接；限定增压气体流向壳盖设置在有涡轮叶片组的壳体外面密封连，使涡轮叶片轴向气孔进入的气体经过涡轮叶片组转动被增压后，增压直接流进现有发动机的燃烧室进气孔。优点：本实用新型使现有发动机的燃烧用油量多少可以自动控制燃烧用气量多少，达到用油量自动控制用气量的正反馈控制方式，并且在相同耗油量条件下增加供气量而增加发动机输出功率；而且进气增压装置的结构简单，成本低廉，适合推广应用。
实用新型
CN202321707850.6
2023-07-03
CN220395826U
2024-01-26
F02B37/12(2006.01)
杨超
杨超
629200 四川省遂宁市射洪县玉太乡木孔坝村5组26号
成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙)
贾波
四川;51
1.带有内源动力进气增压的摩托车发动机，包括摩托车现有发动机（1）的外壳（2）、现有发动机（1）内的凸轮转轴（3），外壳（2）由上壳、下壳、两个轴向壳（4）和两个侧壁壳（5）组成封闭的壳体，但在两个侧壁壳（5）上分别设有燃烧室进气孔（6）和燃烧室出气孔，其特征在于：还包括一个进气增压装置（7），进气增压装置（7）包括气体增压组件和限定增压气体流向壳盖（8）； 气体增压组件包括增压转轴（9）和涡轮叶片组（10），增压转轴（9）的一端与凸轮转轴（3）的一端以同一转动中心的方式固定连接，增压转轴（9）穿过一个轴向壳（4），在该轴向壳（4）的外面，增压转轴（9）的另一端与涡轮叶片组（10）连接，使涡轮叶片组（10）与凸轮转轴（3）的转动中心相同； 限定增压气体流向壳盖（8）设置在有涡轮叶片组（10）的那个轴向壳（4）的外面，或限定增压气体流向壳盖（8）设置在有涡轮叶片组（10）的那个轴向壳（4）的外面和有燃烧室进气孔（6）的那个侧壁壳（5）的外面，使限定增压气体流向壳盖（8）覆盖涡轮叶片组（10）和燃烧室进气孔（6）；在限定增压气体流向壳盖（8）与涡轮叶片组（10）相临的壳盖局部位置设有涡轮叶片轴向气孔（11）；限定增压气体流向壳盖（8）的全部壳盖边缘与现有发动机（1）的外壳（2）密封连接触，使涡轮叶片轴向气孔（11）进入的气体经过涡轮叶片组（10）转动被增压后，增压直接流进现有发动机（1）的燃烧室进气孔（6）。 2.根据权利要求1所述的带有内源动力进气增压的摩托车发动机，其特征在于：现有发动机（1）的燃烧室进气孔（6）与限定增压气体流向壳盖（8）用管道连通。 3.根据权利要求1所述的带有内源动力进气增压的摩托车发动机，其特征在于：限定增压气体流向壳盖（8）的全部壳盖边缘与现有发动机（1）的外壳（2）之间设有密封胶圈（12）。