一种全地形车的进气管结构
本实用新型提供了一种全地形车的进气管结构，属于全地形车零部件技术领域。它解决了现有技术中过滤套与进气管管体的连接稳固性较差的问题。本全地形车的进气管结构，包括管体和设置在管体上的过滤套，所述管体上设置有若干定位沟槽，所述过滤套上设置有若干定位块，若干定位沟槽沿周向分布在管体进气端的外壁上，若干定位块沿周向分布在过滤套的内壁上，所述定位块能嵌入或脱离所述定位沟槽，且通过转动调整所述定位块和定位沟槽的相对位置能使两者形成锁定或解锁状态。本实用新型具有在拆装方便的同时提高过滤套与进气管管体的连接稳固性的优点。
实用新型
CN202321639594.1
2023-06-26
CN220081563U
2023-11-24
F02M35/10(2006.01)
浙江钱江摩托股份有限公司
陈冬冬;邓定红;林伟伟
317500 浙江省台州市温岭市经济开发区
台州市方圆专利事务所(普通合伙)
徐斌斌
浙江;33
1.一种全地形车的进气管结构，包括管体(1)和设置在管体(1)上的过滤套(3)，其特征在于，所述管体(1)上设置有若干定位沟槽(2)，所述过滤套(3)上设置有若干定位块(4)，若干定位沟槽(2)沿周向分布在管体(1)进气端(1a)的外壁上，若干定位块(4)沿周向分布在过滤套(3)的内壁上，所述定位块(4)能嵌入或脱离所述定位沟槽(2)，且通过转动调整所述定位块(4)和定位沟槽(2)的相对位置能使两者形成锁定或解锁状态。 2.根据权利要求1所述的一种全地形车的进气管结构，其特征在于，所述定位沟槽(2)包括相连接的呈L型的引导段(2a)和呈直线型的锁定段(2b)，所述锁定段(2b)的宽度自入口处起呈逐渐变窄设置，所述引导段(2a)的入口延伸至管体(1)进气端(1a)的边沿。 3.根据权利要求2所述的一种全地形车的进气管结构，其特征在于，所述锁定段(2b)的入口端呈敞开设置，其另一端呈封闭设置，该封闭端的端壁相对于锁定段(2b)的槽底呈倾斜设置，且在两者的接合处凹入设置有卡滞槽(5)，所述定位块(4)上具有能嵌入卡滞槽(5)的定位部(4a)，且在外力作用下定位部(4a)能脱离卡滞槽(5)。 4.根据权利要求3所述的一种全地形车的进气管结构，其特征在于，所述定位块(4)位于定位部(4a)的两侧分别设置有倾斜的斜面，所述卡滞槽(5)与锁定段(2b)槽底的接合处具有呈弧形的阻滞面(6)，当定位部(4a)嵌入卡滞槽(5)时，定位块(4)其中一个侧壁与锁定段(2b)封闭端的端壁相抵接，另一个侧壁与所述阻滞面(6)相抵接。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种全地形车的进气管结构，其特征在于，所述管体(1)进气端(1a)的外壁上凹入设置有安装槽(1b)，安装槽(1b)位于若干定位沟槽(2)的旁侧且安装槽(1b)内设置有密封圈(7)，所述密封圈(7)与过滤套(3)的内壁相抵接。