一种镁合金摩托车发动机气缸体
本实用新型公开了一种镁合金摩托车发动机气缸体，包括机壳，机壳内设有安装腔，机壳上端设有安装机构和散热机构，安装腔内设有动力机构；本实用新型通过设置曲轴安装套、燃烧控制开关、燃烧气缸、燃料管道、进出气管、驱动滑塞、旋转驱动轴以及曲轴连接块，提高了摩托车发动机整体结构的传递结构性能，减少了摩托车发动机整体重量，减少了发动机动力损耗；通过设置半导体板、散热传递板、散热片以及防护架网，能对机壳内接触的燃烧气缸制冷散热，并通过散热传递板和散热片在防护架网的防护下散热，提高了摩托车发动机散热效率和散热工作的控制性能，提高了摩托车发动机工作的安全性和使用寿命。
实用新型
CN202321607521.4
2023-06-25
CN220452039U
2024-02-06
F02F1/00(2006.01)
安徽至高机械有限公司
汪洋
237000 安徽省六安市金安区双河镇工业集中区
合肥禾知知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
张世楚
安徽;34
1.一种镁合金摩托车发动机气缸体，包括机壳(101)，其特征在于：所述机壳(101)内设有安装腔(102)，所述机壳(101)上端设有安装机构(131)和散热机构(133)，所述安装腔(102)内设有动力机构(132)； 所述安装机构(131)能安装固定摩托车发动机气缸，所述动力机构(132)能提供发动机动力发动，所述散热机构(133)能对发动机进行散热。 2.根据权利要求1所述的一种镁合金摩托车发动机气缸体，其特征在于：所述安装机构(131)包括固定连接在所述机壳(101)左右端面的两个固定侧板(106)，所述机壳(101)上端固定连接有散热安装板(116)，所述散热安装板(116)位于所述固定侧板(106)上侧，所述安装腔(102)内固定连接有气缸安装座(108)。 3.根据权利要求2所述的一种镁合金摩托车发动机气缸体，其特征在于：所述动力机构(132)包括固定连接在所述安装腔(102)内的两个前后分布的曲轴安装套(107)，所述气缸安装座(108)内固定连接有四个前后方向上均布的燃烧气缸(112)。 4.根据权利要求3所述的一种镁合金摩托车发动机气缸体，其特征在于：四个所述燃烧气缸(112)内均设有燃烧腔(109)，所述燃烧腔(109)上端壁内固定连接有燃料管道(110)和进出气管(114)，每个所述燃料管道(110)上端均固定连接有一个燃烧控制开关(111)，每个所述燃烧腔(109)内均滑动连接有一个驱动滑塞(115)，每个所述驱动滑塞(115)下端面均固定连接有一个驱动固定轴(120)。 5.根据权利要求4所述的一种镁合金摩托车发动机气缸体，其特征在于：四个所述驱动固定轴(120)下端均转动连接有两个前后对称的旋转驱动轴(105)，每组所述旋转驱动轴(105)下端面均固定连接有两个前后对称的曲轴连接块(103)，每个所述曲轴连接块(103)内均设有曲轴适应孔(121)，所述曲轴安装套(107)和所述曲轴连接块(103)的位置互相配合。 6.根据权利要求5所述的一种镁合金摩托车发动机气缸体，其特征在于：述散热机构(133)包括固定连接在两个所述散热安装板(116)上端面的半导体板(113)和散热传递板(119)，两个所述散热传递板(119)上端均固定连接有一组上下分布的散热片(118)，两个所述固定侧板(106)上端面均固定连接有一组前后分布的防护架网(117)，所述防护架网(117)上端固定连接所述机壳(101)。 7.根据权利要求6所述的一种镁合金摩托车发动机气缸体，其特征在于：所述半导体板(113)上端通过电力便捷式能源控制驱动，所述燃烧气缸(112)、所述机壳(101)、所述固定侧板(106)、以及所述散热安装板(116)采用镁合金材料制成，所述散热片(118)相对所述机壳(101)具有一定的倾斜角度。