发动机进气管及车辆
本实用新型提供了一种发动机进气管及车辆，该发动机进气管包括进气管本体，以及设于进气管本体上的阻液单元。其中，阻液单元包括导流槽和储水部，导流槽设于进气管本体的内壁上，并沿进气管本体的长度方向延伸，储水部沿进气管本体的径向外凸设置，且储水部与导流槽连通。本实用新型的发动机进气管，通过设置导流槽和储水部，可在大负荷进气时，使沿进气管本体内壁流动的冷凝水积存到储水部中，能够有效避免大量冷凝水涌向发动机进气门，且在中低负荷时，储水部中的冷凝水能够在重力作用下沿导流槽回流到中冷器中，并随中低负荷气流带走，避免冷凝水长期积存在储水部内。
实用新型
CN202321583227.4
2023-06-20
CN220302232U
2024-01-05
F02M35/10(2006.01)
长城汽车股份有限公司
彭森
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
宋会然
河北;13
1.一种发动机进气管，其特征在于： 包括进气管本体(1)，以及设于所述进气管本体(1)上的阻液单元； 所述阻液单元包括导流槽(101)和储水部(2)，所述导流槽(101)设于所述进气管本体(1)的内壁上，并沿所述进气管本体(1)的长度方向延伸，所述储水部(2)沿所述进气管本体(1)的径向外凸设置，且所述储水部(2)与所述导流槽(101)连通。 2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于： 所述储水部(2)呈环形，且储水部(2)围绕所述进气管本体(1)设置。 3.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于： 所述储水部(2)具有引导部分(201)，沿进气方向，所述引导部分(201)向所述进气管本体(1)外侧倾斜。 4.根据权利要求3所述的发动机进气管，其特征在于： 所述引导部分(201)的倾斜角度在55°-65°之间。 5.根据权利要求4所述的发动机进气管，其特征在于： 所述储水部(2)具有与所述引导部分(201)相接的阻挡部分(202)，所述阻挡部分(202)的横截面呈圆弧形。 6.根据权利要求5所述的发动机进气管，其特征在于： 至少部分所述阻挡部分(202)伸入所述进气管本体(1)内部。 7.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于： 所述储水部(2)被分隔出沿所述进气管本体(1)的周向间隔设置的多个储水槽(200)，任意相邻两个所述储水槽(200)之间均设有所述导流槽(101)，且各所述储水槽(200)均与所述导流槽(101)连通。 8.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于： 所述储水部(2)为沿进气方向间隔设置的多个。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的发动机进气管，其特征在于： 所述阻液单元为沿所述进气管本体(1)的长度方向间隔设置的多个； 相邻两个所述阻液单元的所述导流槽(101)错开布置，且沿进气方向，下游的所述阻液单元的所述导流槽(101)与上游的所述阻液单元的所述储水部(2)连通。 10.一种车辆，其特征在于： 所述车辆中的发动机通过权利要求1至9中任一项所述的发动机进气管与中冷器连接。