排气制动控制装置
本实用新型公开了一种排气制动控制装置，涉及汽车制动技术领域，排气制动控制装置包括气缸、蝶阀和调节组件。气缸内设有相连通燃烧室和排气通道；蝶阀滑动连接于气缸，以使蝶阀能够封闭或开启排气通道。调节组件包括转动连接的阀芯和阀体，阀体连通排气通道和外部空气，阀芯与阀体能够相对转动，以调节排气通道与外部空气的连通面积。阀芯可以与机动车驾驶室的调节旋钮连接，燃烧室内具有活塞和联动杆。机动车在需要辅助制动时，可以先控制蝶阀堵塞排气通道，再转动调节旋钮，以带动阀芯相对阀体转动，从而排气通道通过阀体连通于外部空气，有利于减小燃烧室对活塞及联动杆的背压作用力，从而联动杆不易变形而影响其使用寿命。
实用新型
CN202321314672.0
2023-05-26
CN220285869U
2024-01-02
F02D13/04(2006.01)
湖北金镶银科技有限公司
范兵;陈系杰;殷建民
430000 湖北省武汉市经济技术开发区9MC地块联合厂房(莲湖路艾派克公司内)
武汉智恒永道知识产权代理有限公司
陈建军
湖北;42
1.一种排气制动控制装置，用于大型机动车，其特征在于，所述排气制动控制装置包括： 气缸，内设有相连通燃烧室和排气通道； 蝶阀，滑动连接于所述气缸，以使所述蝶阀能够封闭或开启所述排气通道； 调节组件，包括转动连接的阀芯和阀体，所述阀体连通所述排气通道和外部空气，所述阀芯与所述阀体能够相对转动，以调节所述排气通道与外部空气的连通面积。 2.根据权利要求1所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀体具有第一气体通道和第二气体通道，所述第一气体通道连通所述排气通道，所述第二气体通道连通外部空气；所述阀芯具有中间气体通道，所述阀芯与所述阀体能够相对转动，以调节所述中间气体通道与所述第一气体通道、所述第二气体通道的连通面积，进而调节所述排气通道与外部空气的连通面积。 3.根据权利要求2所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀体内具有转动槽，所述阀芯转动设于所述转动槽，所述中间气体通道为在所述阀芯的外壁上开设的槽。 4.根据权利要求3所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀芯还包括第一密封环和第二密封环，所述中间气体通道位于所述第一密封环与所述第二密封环之间；所述第一密封环与所述第二密封环皆密封连接于所述转动槽的内壁。 5.根据权利要求1所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀芯包括限位杆，所述阀体具有限位槽，所述限位杆位于所述限位槽，当所述阀芯与所述阀体相对转动时，所述阀体能够通过所述限位杆限位。 6.根据权利要求2所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀体还包括第一接头和第二接头，所述第一接头与所述第一气体通道连通，所述第二接头与所述第二气体通道连通，所述第一接头通过第一气管连通于所述排气通道，所述第二接头通过第二气管连通外部空气。 7.根据权利要求6所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述第一接头与所述第二接头在所述阀体的厚度方向上相对布置，所述阀体的厚度方向平行于所述阀芯与所述阀体相对转动的旋转轴。 8.根据权利要求6所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述第一接头与所述第二接头上均设置有防滑凸缘。 9.根据权利要求6所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀体还包括第一本体，所述第一本体开设有所述第一气体通道和所述第二气体通道，所述第一接头、所述第二接头均与所述第一本体螺纹连接，所述第一接头和所述第二接头均具有螺母转动头。 10.根据权利要求1所述的排气制动控制装置，其特征在于，所述阀芯具有卡接凸缘，所述排气制动控制装置还包括设于大型机动车驾驶室的调节旋钮，所述调节旋钮与所述卡接凸缘卡接配合。