发动机和车辆

摘要：

本实用新型公开了一种发动机和车辆，该发动机包括：缸盖；进气岐管，进气歧管设置于缸盖的一侧；节气门，节气门固定连接于进气岐管；进气岐管支架，进气岐管支架的第一端通过第一紧固件与缸盖固定连接，进气歧管支架的第二端通过第二紧固件与节气门固定连接，第一紧固件的安装方向与第二紧固件的安装方向具有夹角。由此，可以降低发动机振动的频率，也可以提高进气歧管与节气门的整体强度与刚度，还可以提高发动机的整体稳定性。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202321305236.7

申请日期：2023-05-25

公开/公告号：CN220395859U

公开/公告日：2024-01-26

主分类号：F02M35/104(2006.01)

申请/专利权人:比亚迪股份有限公司

发明/设计人:郝胜杰;李兰馨;刘明亮;王宾;徐青

主申请人地址:518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号

专利代理机构:北京景闻知识产权代理有限公司

代理人:赵巧从

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种发动机，其特征在于，包括： 缸盖； 进气歧管，所述进气歧管设置于所述缸盖的一侧； 节气门，所述节气门固定连接于所述进气歧管； 进气歧管支架，所述进气歧管支架的第一端通过第一紧固件与所述缸盖固定连接，所述进气歧管支架的第二端通过第二紧固件与所述节气门固定连接，所述第一紧固件的安装方向与所述第二紧固件的安装方向具有夹角。 2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一紧固件的安装方向与所述第二紧固件的安装方向之间的夹角为90°。 3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第二紧固件顺次穿设所述进气歧管支架的第二端和所述节气门后与所述进气歧管固定连接。 4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述进气歧管支架包括：第一安装部和第二安装部，所述第一端形成于所述第一安装部上，所述第二端形成于所述第二安装部上；所述节气门的进气方向与所述第二紧固件的安装方向基本一致，所述第二安装部部分环绕所述节气门的外周面设置。 5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述进气歧管支架还包括连接部，所述连接部倾斜连接于所述第一安装部和第二安装部之间。 6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第二安装部朝向所述节气门的一侧表面为弧面，以与所述节气门相匹配。 7.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部的至少一个设置有减重凹槽。 8.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第一端的数量为多个，多个所述第一端的排布方向与所述第二紧固件的安装方向基本一致；所述第二端的数量为多个，多个所述第二端环绕所述节气门的外周面设置。 9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述进气歧管支架为铸造铝合金支架。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的发动机。